Menurut kekuasaan
Katup otomatis: katup yang mengandalkan kekuatan medium itu sendiri untuk beroperasi. Seperti katup periksa, katup pengurang tekanan, perangkap, katup pengaman, dll.
Katup yang digerakkan: katup yang mengandalkan kekuatan eksternal seperti tenaga kerja, listrik, tenaga hidrolik, dan tenaga pneumatik untuk beroperasi. Seperti katup globe, katup throttle, katup gerbang, katup kupu-kupu, katup bola, katup sumbat, dll.
Menurut karakteristik struktural
gambar
Sesuai dengan tujuan
Break valve : memutus atau menyambungkan media pipa. Seperti katup penghenti, katup gerbang, katup bola, katup sumbat, dll.;
Katup pengatur : mengatur tekanan atau aliran medium. Seperti katup pengurang tekanan dan katup pengatur;
Katup periksa: mencegah media mengalir kembali. Seperti katup periksa.
Katup distribusi: mengubah arah aliran medium dan berperan dalam distribusi. Seperti ayam tiga arah, katup penghenti tiga arah, dll.
Katup pengaman: Ketika tekanan melebihi nilai batas, kelebihan media dibuang untuk menjamin keamanan peralatan. Seperti katup pengaman dan katup darurat;
Katup pembuangan pemblokiran gas: menahan gas dan menghilangkan air kondensasi, seperti katup pembuangan.
Break valve : memutus atau menyambungkan media pipa. Seperti katup penghenti, katup gerbang, katup bola, katup sumbat, dll.;
Katup pengatur : mengatur tekanan atau aliran medium. Seperti katup pengurang tekanan dan katup pengatur;
Katup periksa: mencegah media mengalir kembali. Seperti katup periksa.
Katup distribusi: mengubah arah aliran medium dan berperan dalam distribusi. Seperti ayam tiga arah, katup penghenti tiga arah, dll.
Katup pengaman: Ketika tekanan melebihi nilai batas, kelebihan media dibuang untuk menjamin keamanan peralatan. Seperti katup pengaman dan katup darurat;
Katup pembuangan pemblokiran gas: menahan gas dan menghilangkan air kondensasi, seperti katup pembuangan.
Menurut metode operasi
Katup manual: Katup yang dioperasikan dengan tenaga manusia dengan bantuan roda tangan, gagang, tuas, sproket, roda gigi, roda gigi cacing, dll.
Katup listrik: Katup yang dioperasikan dengan listrik.
Katup pneumatik: Katup yang dioperasikan dengan udara bertekanan.
Katup hidrolik: katup yang menggunakan cairan seperti air dan oli untuk menyalurkan gaya eksternal agar dapat beroperasi.
Titik-titik tekanan
Vakum: Katup dengan tekanan absolut kurang dari 1 kg/cm2.
Tekanan rendah: katup dengan tekanan nominal kurang dari 16 kg/cm2.
Tekanan sedang: katup dengan tekanan nominal 25-64 kg/cm2.
Tekanan tinggi: katup dengan tekanan nominal 100-800 kg/cm2.
Ultra-tinggi: katup dengan tekanan nominal mencapai atau lebih besar dari 1000 kg/cm2.
Menurut suhu sedang
Katup biasa: -40 hingga 450 derajat (suhu sedang)}.
Katup suhu tinggi: katup antara 450 dan 600 derajat (suhu sedang).
Katup tahan panas: katup dengan suhu di atas 600 derajat (suhu sedang).
Katup suhu rendah: katup -40 hingga -70 derajat (suhu sedang).
Katup kriogenik: katup dari -70 hingga -196 derajat (suhu sedang).
Katup suhu sangat rendah: katup di bawah -196 derajat (suhu sedang).
Menurut diameter nominal
Diameter kecil: katup dengan diameter nominal kurang dari 40 mm.
Diameter sedang: katup dengan diameter nominal 50 hingga 300 mm.
Diameter besar: katup dengan diameter nominal 350 hingga 1200 mm.
Diameter ekstra besar: katup dengan diameter nominal lebih besar dari 1400 mm.
Klasifikasi di atas tidak bersifat mutlak dan dapat diklasifikasikan dari sudut pandang lain. Selama Anda menguasai klasifikasi dasar ini, akan sangat bermanfaat jika Anda memahami berbagai macam katup.
model
Menurut "Metode Persiapan Model Katup", model katup dibagi menjadi tujuh unit:
gambar
Catatan: Unit 5 dan 6 dihubungkan dengan batang horizontal.
Unit pertama adalah kode tipe, yang dinyatakan dalam Pinyin:
Untuk katup kriogenik yang digunakan di bawah minus 40 derajat, katup insulasi dengan bahan jaket pemanas dan katup dengan bellow (sebagai pengganti kotak isian), huruf pinyin Cina D, B dan W ditambahkan sebelum kode tipe masing-masing.
Unit kedua adalah kode mode transmisi, dinyatakan dalam angka Arab:
gambar
Katup pneumatik atau hidrolik biasanya dibagi menjadi dua jenis: biasanya terbuka dan biasanya tertutup. Tipe biasanya terbuka diwakili oleh 6K dan 7K, dan tipe biasanya tertutup diwakili oleh 6B dan 7B.
Unit ketiga adalah kode bentuk sambungan yang diwakili oleh angka Arab:
gambar
Unit keempat adalah kode model struktural, dinyatakan dalam angka Arab:
gambar
gambar
gambar
gambar
Untuk katup pengaman tipe tuas, tambahkan kata G sebelum kode tipe dan kode numerik, yang tidak ditentukan dalam standar baru. Standar lama: 1 tipe bukaan mikro batang tunggal, 2 tipe pengaktifan penuh tuas tunggal, 3 tipe pengaktifan mikro batang ganda, 4 tipe pengaktifan penuh tuas ganda, 6 tipe pulsa.
gambar
Unit kelima adalah permukaan penyegel dudukan katup atau kode bahan pelapis, yang diwakili oleh huruf pinyin Cina
gambar
Ketika permukaan penyegelan dikerjakan langsung pada badan katup, itu diwakili oleh W.
Unit 6: Menunjukkan nilai tekanan nominal.
Yang disebut tekanan nominal mengacu pada tekanan nominal yang ditanggung katup. Faktanya, kapasitas menahan tekanannya lebih besar. Untuk alasan keamanan, pertahankan tekanan nominalnya. Menurut standar JB74-59, nilai tekanan nominal dinyatakan sebagai berikut: 1, 1.5, 4, 6, 10, 16, 25, 40, 64, 100, 200, 250, 320, 400, 500, 640 , 800, 1000. Di atas 1000 Tidak ditentukan.
Terakhir, unit 7 menggunakan huruf pinyin Cina untuk mewakili bahan badan katup:
gambar
Namun, kode ini dapat dihilangkan untuk badan katup besi cor kelabu dengan tekanan nominal kg/cm2 dan badan katup baja karbon dengan tekanan nominal kg/cm2.
Dari klasifikasi di atas terlihat bahwa jenis katup ada banyak; dengan banyaknya kategori tersebut, maka harus ada suatu metode penyusunan model yang terpadu agar pembeli dapat mengetahui struktur, karakteristik dan bahan suatu katup tertentu melalui papan nama.
logo
01Fungsi identifikasi katup:
Identifikasi katup sangat penting untuk penggunaan katup yang benar, perbaikan pengelasan, perbaikan dan penggantian katup jika tidak ada gambar katup, pelat nama yang hilang, dan bagian katup yang tidak lengkap. Identifikasi, identifikasi material dan identifikasi katup katup sekarang dijelaskan sebagai berikut:
Dengan menggunakan ilmu yang dipelajari pada “Pengetahuan Dasar Valve”, Anda dapat langsung mengidentifikasi jenis katup, bentuk struktur, material, diameter nominal, tekanan nominal (atau tekanan kerja) berdasarkan papan nama dan logo pada katup serta warna cat pada katup. katup. ), beradaptasi dengan media, suhu dan arah penutupan, dll.
1. Papan nama dipasang pada badan katup atau roda tangan. Data pada papan nama relatif lengkap dan mencerminkan karakteristik dasar katup. Menurut pabrikan pada papan nama, dapatkan gambar kerusakan dan informasi katup dari pabrik, dan lihat konten perbaikan berdasarkan tanggal pembuatan. Sesuai dengan ketentuan penggunaan yang tertera pada papan nama, tentukan bahan dan bentuk gasket dan packing pengganti, serta tentukan bahan pengganti bagian katup lainnya.
2. Tanda ditandai pada badan katup dengan metode pengecoran, pencetakan, dll. untuk menunjukkan tekanan nominal katup, tekanan kerja, diameter nominal, dan arah aliran sedang.
Pada katup juga terdapat tanda – indikator bukaan, yang mempunyai tanda skala terbuka atau tanda panah yang menunjukkan buka dan tutup. Indikator pembukaan dipasang di ujung atas katup throttle dan katup gerbang batang tersembunyi, dan panah ditandai pada roda tangan untuk menunjukkan arah penutupan. Alur linier yang terukir di ujung muka batang katup sejajar dengan saluran katup, artinya terbuka, dan jika alurnya 90 derajat terhadap saluran, maka tertutup.
3. Katup dilapisi dengan berbagai cat, tidak hanya untuk mencegah karat dan terlihat bagus. Sebaliknya, ini untuk memudahkan identifikasi bahan katup. Menunjukkan lapisan cat pada material badan katup. Menunjukkan lapisan bahan permukaan penyekat.
Untuk melihat struktur, bahan dan sifat dasar katup dari tampilannya, maka perlu dilakukan pengecoran, pencetakan atau pemasangan papan nama pada badan katup yang menunjukkan model katup, diameter nominal, arah aliran sedang dan nama pabrik, dan pada badan katup, roda tangan dan Cat tepi luar flensa dengan cat dengan warna berbeda sesuai spesifikasi.
Untuk katup berlapis, permukaan keliling luar flensa penghubung harus dicat dengan cat identifikasi tambahan dengan warna berikut:
gambar
02 Contoh arti pada katup :
gambar
Arti DN pada katup
DN: mengacu pada diameter nominal katup, biasanya diikuti dengan angka. Misalnya, jika diameter nominalnya 250mm, maka harus diberi tanda DN250. Biasanya diameter saluran katup sama dengan ukuran nominal. Namun, bila badan katup mengadopsi struktur pipa yang dilas atau pipa yang terhubung dengannya dihubungkan dengan flensa pipa baja standar, diameter saluran sebenarnya dari katup tidak sama dengan ukuran nominal. Nilai numerik dari dimensi DN.
gambar
Arti WCB pada klep
WCB: Menunjukkan material badan katup. Bagian lain dari katup mungkin terbuat dari bahan lain. WCB mengacu pada level WCB di ASTM A216, yaitu pengecoran baja karbon (W - dapat dilas: huruf pertama pengelasan, menunjukkan bahwa material memiliki kinerja pengelasan yang baik; C - baja tuang: huruf pertama baja tuang; B- Sifat mekanik baja termasuk Kelas B). Bersama-sama mereka adalah: baja tuang yang dapat dilas dengan sifat mekanik Kelas B. Ini adalah baja karbon biasa, setara dengan baja karbon 25 atau 35.
gambar
Arti PN pada katup
PN : Tekanan nominal katup, diikuti dengan bilangan bulat. Di negara kita, jika menyangkut tekanan nominal, demi kejelasan, satuan pengukuran biasanya diberikan dan dinyatakan sebagai "MPa". Misalnya, PN100 berarti tekanan nominalnya adalah 10Mpa, yaitu 100Kgf/cm2;
Terkadang tekanan nominal juga ditandai pada lokasi yang ditunjukkan di bawah ini:
gambar
Titik identifikasi katup
1. Kecuali dinyatakan lain, katup standar Amerika mematuhi API600. API6D atau MSS SP-25, katup standar nasional memiliki tanda permanen sesuai dengan standar G/T 12220. Penandaan harus mencakup nomor panas pengecoran dan peleburan atau tanda pengecoran dari pabrikan.
2. Tanda tersebut harus terpasang erat pada bagian katup yang terlihat jelas. Isinya harus rapi dan benar, serta harus memenuhi peraturan GB/T 13306. Bahannya harus terbuat dari baja tahan karat, paduan tembaga, dan paduan aluminium.
3. Hanya jika tidak memungkinkan untuk menerapkan penandaan yang diperlukan pada badan katup, penandaan dapat diterapkan pada pelat nama. Namun, penandaan yang menunjukkan arah aliran katup harus ditandai pada badan katup, apa pun katup standarnya. Sama.
4. Cat yang digunakan untuk standar warna dan penandaan tidak boleh mengandung logam berbahaya atau garam logam, seperti seng, timbal, belerang, tembaga, timah, klorida dan zat lain yang dapat menyebabkan korosi bila panas, dan cat harus tahan terhadap air garam. , korosi di lingkungan tropis atau situasi serupa.
5. Untuk benda berukuran kecil yang sulit ditandai, gunakan baut kawat baja tahan karat dan tanda baja tahan karat untuk menandainya.
6. Mengenai tanda yang terukir pada papan nama, umumnya model, bahan, tekanan, standar, suhu yang berlaku, media yang digunakan, dan tanggal produksi, semuanya sangat diperlukan. Untuk memudahkan pengadaan pada saat pemeliharaan dan penggantian.
Menandai metode identifikasi
1. Badan katup dibentuk dengan cara pengecoran atau die-casting, dan tandanya dicetak atau die-cast pada badan katup bersamaan dengan badan katup.
2. Bila bentuk badan katup dibentuk dengan cara die forging, selain die forged atau die-cast bersamaan dengan badan katup, tanda juga dapat ditandai pada badan katup dengan cara dicetak. Bila bentuk badan katup diolah dengan cara ditempa, pipa baja atau pelat baja digulung dan dilas, selain dengan cara pencetakan, tanda juga dapat dibentuk dengan cara lain yang tidak mempengaruhi kinerja badan katup.
Gaya tanda identifikasi
Nilai ukuran nominal ditandai, kode tekanan atau kode tekanan kerja, tanda arah aliran, dan nilai ukuran nominal ditandai di atas kode tekanan.
Posisi tanda yang teridentifikasi
1. Isi tanda umumnya ditandai pada bagian badan katup yang mudah terlihat. Tanda tersebut harus sebanyak mungkin ditandai pada posisi kendali pusat dari garis tengah vertikal badan katup.
2. Apabila isi tanda tidak dapat ditandai pada satu sisi badan katup, maka dapat ditandai pada sisi lain badan katup pada posisi kendali pusat.
3. Rambu-rambu harus terlihat jelas, jelas dan tersusun rapi.
Ukuran tanda logo
1. Ukuran tanda casting, susunan font dan panah, ukuran font dan panah harus diatur, dan harus dibuat menjadi bagian cembung.
2. Ukuran logo yang dicetak dan ukuran anak panah ditentukan oleh gambar desain.
3. Ukuran font setiap logo produk juga dapat ditentukan melalui gambar desain sesuai dengan bentuk dan ukuran produk tertentu.
Pemahaman tentang signage
Label biasanya dipasang pada badan katup, flensa, atau roda tangan. Data pada label relatif lengkap dan mencerminkan karakteristik dasar katup. Katup yang berbeda memiliki isi label yang berbeda pula.
Pengecatan katup
1. Untuk katup yang terbuat dari besi tuang, baja karbon, dan baja paduan, permukaan luarnya perlu dicat sebelum keluar dari pabrik. Permukaan dalam dan luar katup dapat diganti dengan proses penyemprotan plastik yang sesuai.
2. Lapisan cat harus tahan lama dan indah, serta memastikan bekasnya terlihat jelas. Gunakan cat yang dapat memenuhi suhu pengoperasian, tidak beracun dan tidak menimbulkan polusi.
3. Lapisan cat pada bagian handwheel harus sesuai dengan peraturan kontrak atau standar perusahaan.
4. Permukaan cangkang penahan tekanan katup paduan tembaga tidak dicat.
5. Permukaan cangkang katup penahan tekanan yang terbuat dari baja tahan asam dan baja tahan karat tidak boleh dicat. Jika kontrak mensyaratkan pengecatan, maka harus dicat sesuai dengan persyaratan kontrak.
6. Pengecatan alat penggerak katup: Mekanisme transmisi gigi manual, warna pengecatan permukaannya, dan warna pengecatan alat penggerak katup (pneumatik, elektrik, hidrolik) umumnya sesuai dengan standar perusahaan, bila pengguna kontrak pesanan memerlukannya, dengan warna yang ditentukan pengguna.
