Menurut media Jerman BR24, produsen mobil Jerman BMW telah berhenti memproduksi kendaraan bermesin pembakaran internal di Jerman. Mesin pembakaran internal V8 terakhir yang diproduksinya diluncurkan dari jalur perakitan di pabrik Munich pada 10 November. Ini juga berarti berakhirnya era BMW di Jerman. , di masa depan, pabrik-pabrik Jerman akan bertransformasi sepenuhnya menjadi elektrifikasi.
gambar
Menurut laporan, setelah pabrik asli Munich di Jerman sepenuhnya menghentikan produksi mesin pembakaran internal, pabrik tersebut akan sepenuhnya diubah menjadi pabrik untuk produksi model listrik baru. 1.200 karyawan yang awalnya bertanggung jawab atas produksi mesin pembakaran internal BMW akan menerima pelatihan baru dan kemudian ditempatkan ke posisi lain di BMW atau pabrik lain.
gambar
Perlu dicatat bahwa penghentian kendaraan bermesin pembakaran internal di Jerman tidak berarti BMW tidak lagi menjual kendaraan berbahan bakar. Untuk menjaga produksi mobil bermesin pembakaran internal tetap berjalan, BMW akan memindahkan pekerjaan tersebut ke pabrik di Austria dan Inggris. Laporan media menunjukkan bahwa pabrik BMW Steyr di Grez, Austria, mungkin menjadi basis produksi mesin V8 perusahaan, sementara Hams Hall, yang terletak di luar Birmingham, Inggris, akan mengambil alih sebagian besar produksi mesin pembakaran internal lainnya. Namun, pada awal November 2020, BMW mengumumkan bahwa mereka akan mentransfer produksi mesin 8-silinder dan 12-silinder dari Munich ke pabrik Harmshall di Inggris, dan memproduksi mesin berkapasitas lebih kecil di Steyr , Austria.
gambar
Mulai Oktober 2021, BMW akan mulai memproduksi sedan listrik murni i4 di pabrik Munich. Pabrik tersebut juga akan menjadi salah satu basis produksi beberapa produk listrik masa depan berbasis platform Neue Klasse, termasuk BMW i3 dan BMW i4 baru. Model-model ini akan diluncurkan antara tahun 2025 dan 2027. Tapi ini bukan hanya pabrik di Munich. BMW juga memproduksi kendaraan listrik lainnya di tempat lain di Jerman, termasuk iX, i5 dan i7 yang diproduksi di Dingolfing serta iX1 dan iX2 yang diproduksi di Regensburg. BMW juga berencana menindaklanjutinya di Strath. Basis perakitan baterai yang besar akan dibangun di Gedung Pencakar Langit.
gambar
Dalam beberapa tahun terakhir, BMW telah banyak berinvestasi pada kendaraan listrik dan mempercepat transformasi elektrifikasi. Namun meski begitu, BMW tidak ingin bertransformasi sepenuhnya ke elektrifikasi sebelum waktunya. BMW percaya bahwa kecil kemungkinannya mereka akan sepenuhnya menggunakan listrik pada tahun 2030, jadi meskipun merek tersebut berfokus pada bidang kendaraan listrik, mereka akan terus meluncurkan model bahan bakar. Tujuannya adalah pada tahun 2030, penjualan kendaraan bermesin pembakaran internal akan mencapai 10% dari total penjualan. Rasionya masih bisa mencapai 50%.
Pada bulan April tahun lalu, Ketua BMW Zipps juga menyatakan pandangannya bahwa "kendaraan berbahan bakar tradisional masih memiliki pasar." Zipps percaya bahwa penghentian dini mesin pembakaran internal tidak disarankan; dan manajemen senior yang bertanggung jawab atas R&D BMW juga mengatakan: "Meninggalkan sepenuhnya teknologi dan platform kendaraan bahan bakar serta mengembangkan dan membangun jalur produksi kendaraan listrik dari awal adalah hal yang terlalu mahal dan memakan waktu terlalu lama."
gambar
Menurut laporan, sudah menjadi praktik umum bagi sebagian besar produsen mobil multinasional untuk mengubah pabrik tradisional menjadi kendaraan listrik. Grup Volkswagen juga sebelumnya menginvestasikan 2 miliar euro untuk mengubah pabrik mesin pembakaran internal menjadi basis produksi baterai, dan menutup pabrik transmisinya di Shanghai pada akhir tahun lalu. Sebelumnya, Stellantis Group juga merombak total dan meningkatkan pabrik mesin diesel besarnya di Prancis timur untuk mengubahnya menjadi produksi motor. Produksi motor pabrik tersebut diperkirakan akan melebihi 1 juta unit dalam waktu tiga tahun.
Namun, industri menilai, jika dilihat dari pengalaman BMW sebelumnya dalam memodifikasi pabrik Munich untuk mobil listrik i4, tidak mudah mengubah pabrik mesin pembakaran internal menjadi basis produksi produk listrik. AutoNode melaporkan bahwa bos pabrik Robert Engelhorn pernah mengatakan bahwa struktur sempit di dalam pabrik Munich menyulitkan pemasangan sistem baru. “Dibutuhkan perencanaan yang matang untuk membongkar sistem lama dan memasang sistem baru dalam waktu enam minggu,” lapor AutoNode. dan pemikiran kreatif." Dilaporkan juga bahwa transformasi lini produksi terkait secara umum membutuhkan banyak uang. Sebelumnya, untuk memperluas produksi model listrik di pabrik, investasi dalam penelitian dan pengembangan dan transformasi pabrik Munich mencapai angka yang sangat besar. hingga 200 juta euro (sekitar RMB 1,6 miliar) Yuan).
gambar
Perlu dicatat bahwa karena kendaraan energi baru menjadi tren utama dalam perkembangan industri otomotif di masa depan, maka sangat penting untuk melarang penjualan kendaraan berbahan bakar bahan bakar. Pada bulan September tahun lalu, Badan Energi Internasional (IEA) mengatakan penjualan mobil bermesin pembakaran akan berhenti pada tahun 2035 berdasarkan skenario emisi nol bersih pada tahun 2050, dan meminta pemerintah untuk menyepakati jadwal kapan semua kendaraan jalan raya baru yang dijual harus mencapai tujuan. nol emisi. Hingga saat ini, negara-negara termasuk Italia, Prancis, Spanyol, Amerika Serikat, Tiongkok, dan negara-negara lain telah memperjelas waktu untuk berhenti menjual kendaraan berbahan bakar bahan bakar. Sebelumnya, Belanda, Jerman, Irlandia, Israel, Denmark, Islandia, Swedia, Slovenia, dan India akan melarang penjualan kendaraan berbahan bakar bahan bakar pada tahun depan. Terbatas pada tahun 2030, Hainan di Tiongkok dan Quebec di Kanada telah mengumumkan larangan penjualan kendaraan berbahan bakar bahan bakar pada tahun 2035.
Gambar] [gambar
Meskipun waktu penghentian penjualan kendaraan berbahan bakar bahan bakar berbeda-beda antar negara dan perusahaan mobil besar, pada dasarnya konsensus telah tercapai. Namun, tidak seperti kebanyakan perusahaan mobil, BMW belum menentukan tanggal pasti penghentian total kendaraan berbahan bakar bensin dan solar.
Data resmi menunjukkan bahwa dalam tiga kuartal pertama tahun ini, BMW Group mengirimkan total 1,8366 juta kendaraan secara global, meningkat 5,1% dibandingkan tahun lalu. Diantaranya, penjualan model listrik murni merek BMW dan MINI meningkat 92,6% YoY menjadi 246.900 kendaraan. Dipecah menjadi pasar Tiongkok, BMW Group mengirimkan total 602.800 mobil merek BMW dan MINI di Tiongkok, di mana penjualan model listrik murni BMW meningkat 232% dibandingkan tahun lalu menjadi 69.600 unit. BMW Group memperkirakan kendaraan listrik murni akan menyumbang 15% dari total penjualan mobil baru pada tahun 2023.
gambar
Pada bulan September tahun ini, Zipzer mengumumkan pada Konferensi Kendaraan Energi Baru Dunia 2023 bahwa BMW akan merancang mobil berdasarkan platform listrik generasi baru untuk pasar Tiongkok. Rencananya, BMW Group akan memulai produksi model generasi baru pada paruh kedua tahun 2025. Mobil tersebut akan menggunakan baterai silinder baru untuk meningkatkan kepadatan energi volumetrik lebih dari 20% dan meningkatkan masa pakai baterai sebanyak itu. sebagai 30%. Selain itu, Zipze mengungkapkan bahwa desainer BMW Tiongkok telah mengembangkan model generasi baru untuk pasar Tiongkok, yang akan mencakup enam model untuk memenuhi kebutuhan konsumen yang berbeda. Mereka awalnya akan diproduksi di Hongaria dan kemudian diperluas ke pabrik di Jerman dan Tiongkok.
BMW Group percaya bahwa tingginya permintaan kendaraan listrik BMW di pasar Tiongkok akan membuka jalan bagi model-model berikutnya. Rencananya, BMW i5 listrik murni akan diluncurkan pada tahun ini, dan mulai tahun 2026, model generasi baru BMW akan mulai diproduksi di Shenyang.
