Fungsi kopling adalah untuk menghubungkan poros penggerak dan poros yang digerakkan dalam mekanisme yang berbeda sehingga dua mekanisme yang berbeda dapat berputar bersama dan mentransmisikan torsi. Beberapa kopling juga memiliki fungsi penggantian, pengurangan getaran dan meningkatkan kinerja dinamis sistem poros. Kopling terdiri dari dua bagian, yang dibagi menjadi poros penggerak dan poros yang digerakkan. Secara umum, mesin daya terhubung ke mesin kerja dengan bantuan kopling. Ini adalah komponen koneksi yang paling umum digunakan dalam transmisi poros produk mekanis. Kopling yang umum digunakan termasuk kopling diafragma, kopling jenis, kopling bunga prem, kopling slider, kopling roda gigi drum, kopling universal, kopling elastis, kopling pegas serpentine, dll.
Keuntungan dari kopling diafragma adalah transmisi presisi tinggi, kompensasi yang baik, transmisi torsi tinggi, transmisi nol-gap, dan pemeliharaan yang mudah. Kerugiannya terbatas adaptasi terhadap lingkungan, kapasitas kelebihan beban yang relatif lemah, dan biaya tinggi.
Keuntungan dari kopling roda gigi adalah transmisi torsi besar, kinerja kompensasi yang baik, efisiensi transmisi tinggi, operasi yang andal, dan pemeliharaan yang relatif sederhana. Kerugiannya adalah persyaratan presisi instalasi yang tinggi, pelumasan dan penyegelan yang baik, biaya pemrosesan yang tinggi, dan berat produk yang berat.
Keuntungan dari kopling bunga prem adalah kapasitas kompensasi, elastisitas yang baik, struktur sederhana dan kompak, dan berbagai transmisi torsi. Kerugiannya adalah bahwa elemen elastis mudah rusak, sensitif terhadap suhu, dan presisi transmisi terbatas.
Keuntungan dari kopling slider adalah kapasitas kompensasi perpindahan yang kuat, struktur sederhana dan kompak, transmisi torsi besar, penyambungan dan penyerapan getaran yang baik, dan biaya yang relatif rendah. Kerugiannya adalah tidak cocok untuk transmisi berkecepatan tinggi, slider sangat aus, efisiensi transmisi rendah, dan persyaratan presisi instalasi tinggi.
Keuntungan dari kopling gir drum adalah kapasitas kompensasi yang kuat, kapasitas penahan beban yang besar, efisiensi transmisi tinggi, umur layanan yang panjang, dan pemasangan dan pembongkaran yang nyaman. Kerugiannya adalah bahwa pelumasan dan penyegelan yang baik diperlukan, persyaratan presisi manufaktur yang tinggi, kinerja berkecepatan tinggi yang terbatas, dan persyaratan yang relatif tinggi untuk pondasi pemasangan.
Keuntungan dari kopling universal adalah kapasitas kompensasi yang kuat, kapasitas bantalan beban yang besar, struktur kompak, ukuran kecil, efisiensi transmisi tinggi, dan struktur sederhana. Kerugiannya adalah bahwa pembuatan beban tambahan akan menyebabkan getaran dan kebisingan tambahan, keausan komponen relatif cepat, dan kecepatan sudut tidak sama ketika kedua sumbu memiliki sudut.
Kopling elastis dan kopling diafragma adalah konsep yang berbeda. Kopling diafragma adalah jenis kopling elastis, sedangkan kopling elastis merujuk pada kopling yang menggunakan deformasi elastis elemen elastis untuk mengimbangi perpindahan relatif dari dua poros dan mengurangi dampak dan getaran. Keuntungannya adalah kemampuan kompensasi perpindahan yang kuat, kinerja pengurangan buffering dan getaran yang baik, persyaratan instalasi yang relatif rendah, transmisi yang stabil, kebisingan rendah, pemeliharaan yang nyaman, dan resistansi korosi. Kerugiannya adalah torsi transmisi yang terbatas, pemeliharaan rutin, kinerja berkecepatan tinggi yang terbatas, dan akurasi yang dipengaruhi oleh pemasangan.
Keuntungan dari kopling pegas serpentine adalah pengurangan getaran yang baik dan efek buffering, kompensasi perpindahan yang kuat, kapasitas bantalan beban yang besar, efisiensi transmisi tinggi, dan struktur sederhana. Kerugiannya adalah persyaratan yang tinggi untuk akurasi pemrosesan, persyaratan pelumasan yang ketat, sensitivitas terhadap lingkungan (suhu tinggi, kelembaban tinggi, korosi yang kuat, dll.), Dan kinerja berkecepatan tinggi yang buruk.
Menurut apakah kopling memiliki elemen elastis, apakah ia memiliki kemampuan untuk melengkapi berbagai perpindahan relatif, dan apakah dapat mempertahankan fungsi koneksi di bawah kondisi perpindahan relatif. Kopling juga dapat dibagi menjadi kopling yang kaku, kopling belitan, kopling pengaman, kopling bypass, dll.
