Dua hari Olimpiade Tokyo berjalan lancar, dan mereka benar-benar menarik banyak perhatian. Bagaimanapun, kepemilikan medali emas Olimpiade dan gaya bertarung di lapangan menyentuh hati orang'. Bahkan, dalam dua hari terakhir, sebuah peristiwa besar telah terjadi di industri manufaktur penerbangan negara kita'. Pada 27 Juli, China Aviation Development Corporation mengumumkan bahwa helikopter bermesin ganda bermesin AES100 melakukan penerbangan pertamanya. melangkah.
mesin AES100
Mesin AES100 adalah mesin turboshaft sipil canggih kelas 1000kW pertama di negara saya' dengan daya saing internasional dan hak kekayaan intelektual yang sepenuhnya independen, yang dapat memenuhi kebutuhan daya mesin kembar 5-6 ton dan 3-4 ton helikopter bermesin tunggal.
Jenis umur mesin, konsumsi bahan bakar, dan indikator teknis lainnya ini telah mencapai tingkat teknologi mesin turboshaft generasi keempat internasional, dilengkapi dengan sistem manajemen kesehatan independen; harga target setara dengan mesin asing dengan daya yang sama, biaya operasi dan perawatan yang rendah, dan ekonomi yang baik sepanjang siklus hidup; Pengembangan dilakukan sesuai ketat dengan persyaratan kelaikan udara, waktu rata-rata antara kegagalan melebihi 550 jam, dan seluruh amplop aman dan andal.
Setelah terbengkalai selama bertahun-tahun, perkembangan penerbangan China' secara bertahap menunjukkan kepada kami hasil selama dua tahun terakhir. Kabar baik terakhir tentang pengembangan penerbangan negara saya's adalah pada 11 Maret 2021. Mesin turboshaft-16 kelas daya 1300kW China Aviation Development' memperoleh lisensi produksi (PC) yang dikeluarkan oleh Civil Aviation of China, menandai persetujuan resmi masuknya turboshaft-16 oleh China Civil Aviation. Pasar penerbangan sipil. Pemrosesan logam telah melaporkan: Memperoleh lisensi produksi, mesin aero turboshaft-16 negara saya's akan datang!
Proyek AES100 didirikan pada tahun 2016 dan menyelesaikan produksi uji coba prototipe pertama pada tahun 2018. Proyek ini melewati tautan kunci dari uji mesin baru, yang berjalan sesuai dengan program, dan berhasil mencapai kecepatan desain 100%. Kecepatan mencapai standar, secara efektif memverifikasi bahwa mesin berada pada kecepatan penuh. Kompatibilitas antara kompresor, ruang bakar, turbin gas, turbin daya, penggerak aksesori dan komponen lain serta kontrol bahan bakar, oli pelumas, udara, listrik, dan sistem lain dalam kisaran tersebut telah menemukan hukum dinamika rotor mesin dan perubahan getaran.
Mesin turboshaft sipil AES100 mengadopsi kompresor canggih, desain turbo aerodinamis, rongga bantalan, pasokan oli di bawah ring, penggerak aksesori terintegrasi, dan teknologi desain struktural lainnya. Ini adalah mesin turboshaft sipil dengan tingkat mahir internasional.
Mengingat fakta bahwa ada banyak lingkungan dataran tinggi pegunungan di China, AES100 memiliki margin daya desain yang besar, yang dapat memenuhi permintaan Bandara Daocheng Yading, bandara sipil tertinggi di China, pada ketinggian 4.411 meter. AES100 ditarik dengan kebutuhan daya 5-6 ton helikopter sipil. Hal ini juga cocok untuk 3 ton helikopter sipil bermesin tunggal. Dibandingkan dengan mesin sebelumnya dari jenis yang sama, konsumsi bahan bakar berkurang sekitar 10%; masa pakai meningkat dari 1000 jam menjadi 3000 jam.
mesin AES100
Pengembangan aero-engine sulit, memiliki siklus yang panjang, dan memiliki investasi yang besar. Sebelum produksi massal, lebih dari 40 prototipe harus diproduksi uji coba. Waktu pengujian prototipe harus melebihi 10.000 jam, dan waktu pengujian komponen mencapai ratusan ribu jam. Sebelum pesawat dikirim, ada tiga dokumen rencana yang sangat penting untuk ditandatangani dan dilengkapi, yaitu Partner for Safety Plan (PSP), Project Specific Certification Plan (PSCP) dan rencana verifikasi (Certification Plan, disebut sebagai CP). , mereka memainkan peran yang sangat penting dalam proses sertifikasi tipe.
China Aviation Engine Research Institute menyelesaikan penandatanganan PSP mesin AES100 dan persetujuan semua 30 CP pada bulan Desember 2018 dan Maret 2021, mengklarifikasi hubungan kerjasama, metode dan metode biro dan pemohon dalam siklus hidup penuh AES100. Prinsip , tentukan ide verifikasi kepatuhan kelaikan udara engine AES100, item kerja kepatuhan kelaikan udara, dan rencana peningkatan.
Perjanjian PSCP yang paling kritis ditandatangani pada 9 Juli 2021, yang selanjutnya mengklarifikasi prinsip dan rencana tindak lanjut kegiatan forensik mesin AES100. Kedua pihak akan memperkuat alokasi sumber daya dan melakukan forensik terkait dengan rencana tersebut sesuai dengan isi dan prinsip panduan PSCP. Pekerjaan verifikasi dan peninjauan untuk mempromosikan sertifikasi kelaikan udara mesin AES100.
Saat ini, kelaikan udara mesin AES100 terus meningkat, dan direncanakan untuk mendapatkan Sertifikat Kelaikan Udara Penerbangan Sipil China pada tahun 2024.
