Ini adalah komponen dasar otomasi yang digunakan untuk mengontrol cairan. Itu milik aktuator dan tidak terbatas pada hidrolik dan pneumatik. Katup solenoid yang berbeda berperan dalam berbagai posisi sistem kontrol. Yang paling umum digunakan adalah katup periksa, katup pengaman, katup pengatur arah, katup pengatur kecepatan, dll.
Bagaimana cara mengatasi kegagalan katup solenoid?
Tegangan pengenal kumparan katup solenoid adalah DC12V, DC24V, AC24V (50/60Hz), AC110V (50/60Hz), AC220V (50/60Hz), dan AC380V (50/60Hz). Secara umum, dalam desain kelistrikan, digunakan AC220V (tidak perlu memasang catu daya switching, biaya rendah, rangkaian sederhana dan perawatan mudah), atau DC24V (tegangan pengaman yang umum digunakan, catu daya switching/kumparan katup solenoid mudah diperbaiki dan diganti).
Metode pengujian kualitas katup solenoid
Pertama, lewati media yang dikontrol (cairan bertekanan, gas
Apa kesalahan umum pada katup solenoid?
1. Kumparan hubung singkat atau hubung terbuka: Cara pendeteksiannya: Pertama gunakan multimeter untuk mengukur hidup dan matinya, dan nilai hambatannya mendekati nol atau tak terhingga, artinya kumparan tersebut hubung singkat atau hubung terbuka. Jika nilai resistansi yang diukur normal (sekitar puluhan ohm), bukan berarti kumparan harus dalam keadaan baik (saya pernah mengukur resistansi kumparan katup solenoid sekitar 50 ohm, tetapi katup solenoid tidak bisa bergerak. Setelah kumparan diganti, semuanya normal). Silakan lakukan pengujian akhir berikut: Temukan obeng kecil dan letakkan di dekat batang logam yang melewati kumparan katup solenoid, dan kemudian berikan energi pada katup solenoid. Jika Anda merasakan magnet, maka kumparan katup solenoid baik, jika tidak maka buruk. Metode perawatan: Ganti koil katup solenoid. 2. Ada masalah dengan steker/soket: Fenomena kesalahan: Jika katup solenoid adalah jenis yang memiliki steker/soket, mungkin ada masalah dengan buluh logam pada soket (saya pernah mengalami ini sebelumnya), masalah dengan kabel pada steker (seperti menghubungkan kabel daya ke kabel arde), dll., yang dapat menghalangi aliran daya ke koil. Yang terbaik adalah mengembangkan kebiasaan: setelah steker dicolokkan ke soket, kencangkan sekrup pengencang, dan kencangkan mur pengencang pada koil setelah batang inti katup. Jika steker kumparan katup solenoid dilengkapi dengan indikator daya dioda pemancar cahaya, maka bila menggunakan catu daya DC untuk menggerakkan katup solenoid, harus dihubungkan dengan benar, jika tidak indikator tidak akan menyala. Selain itu, jangan menukar steker listrik dengan indikator daya dioda pemancar cahaya yang level tegangannya berbeda, karena akan menyebabkan dioda pemancar cahaya terbakar/catu daya (ganti dengan steker tegangan rendah) mengalami korsleting atau dioda pemancar cahaya mengeluarkan cahaya yang sangat lemah (ganti dengan steker tegangan tinggi). Jika tidak ada indikator daya, maka kumparan solenoid valve tidak perlu membedakan polaritasnya (berbeda dengan time relay transistor dengan tegangan kumparan DC dan relay perantara dengan tegangan kumparan DC dengan rangkaian kebocoran dioda/resistor yang diparalel pada kumparannya.
Kegagalan katup solenoid dan pemecahan masalah
1. Katup solenoid tidak berfungsi setelah dihidupkan. Periksa apakah kabel daya rusak → Pasang kembali kabel dan sambungkan konektornya. Periksa apakah tegangan catu daya berada dalam ± rentang kerja - → Sesuaikan ke kisaran posisi normal. Apakah koil belum disolder → Las kembali korsleting koil → Ganti koil. Apakah perbedaan tekanan kerja tidak sesuai → Sesuaikan perbedaan tekanan → Atau ganti katup solenoid yang sesuai. Suhu cairan terlalu tinggi → Ganti katup solenoid yang sesuai. Ada kotoran yang membuat inti katup utama dan inti besi penggerak solenoid valve macet → Bersihkan, jika ada kerusakan seal, ganti seal dan pasang filter. Viskositas cairan terlalu besar, frekuensi terlalu tinggi dan masa pakainya habis → Ganti Produk 2. Katup solenoid tidak dapat menutup. Seal inti katup utama atau inti besi penggerak rusak → Ganti seal. Apakah temperatur atau viskositas fluida terlalu tinggi → Ganti katup solenoid yang sesuai. Kotoran telah masuk ke inti katup solenoid atau inti besi yang bergerak → Bersihkan pegas. Masa pakai pegas telah habis atau berubah bentuk → Ganti lubang throttle. Lubang keseimbangan tersumbat → Bersihkan tepat waktu. Frekuensi kerja terlalu tinggi atau masa pakainya telah habis → Pilih produk atau perbarui produk. 3. Situasi lain. Kebocoran internal → Periksa apakah segel rusak dan apakah pegas terpasang dengan buruk. Kebocoran luar → Sambungan kendor atau segel rusak → Kencangkan sekrup atau ganti segel. Ada suara bising saat listrik hidup → Pengencang di kepala kendor dan kencang. Fluktuasi tegangan tidak berada dalam kisaran yang diijinkan, sesuaikan tegangan. Permukaan hisap inti besi memiliki kotoran atau tidak rata, bersihkan atau ganti tepat waktu.
Metode untuk menilai kualitas katup solenoid dengan cepat di lokasi
1. Pertama, periksa apakah kumparan solenoid katup solenoid rusak? Berikan sinyal terbuka atau tertutup pada katup dua posisi pada DCS, lalu lihat apakah katup solenoid dihidupkan atau dimatikan. Umumnya, Anda dapat mendengarkan suaranya di lokasi. Jika Anda tidak dapat mendengarnya, pasti ada yang salah dengan koilnya. Lalu apakah ada yang salah dengan solenoid valve itu sendiri? (Penjelasan di bawah) Jika ada masalah dengan kumparan solenoid, periksa dulu kabelnya untuk melihat apakah ada sambungan virtual atau korsleting. Jika tidak ada masalah dengan saluran, kumparan katup solenoid akan terbakar. Anda dapat melepas kabel katup solenoid dan mengukurnya dengan multimeter. Jika terbuka, kumparan katup solenoid akan terbakar. Penyebabnya adalah kumparan yang lembap sehingga menyebabkan isolasi yang buruk dan kebocoran magnet sehingga mengakibatkan arus yang berlebihan pada kumparan dan terbakar. Oleh karena itu, air hujan harus dicegah masuk ke katup solenoid. Selain itu, pegas yang terlalu keras, gaya reaksi yang terlalu besar, jumlah lilitan kumparan yang terlalu kecil, dan gaya isap yang tidak mencukupi juga dapat menyebabkan kumparan terbakar. Kedua, jika kumparannya bagus, maka masalahnya ada pada katup solenoid itu sendiri. Umumnya, Anda dapat menggunakan garis lurus untuk menyetel posisi penyetelan manual dari 1 hingga 0 untuk membuka katup. Kalau bisa dibuka berarti memang ada masalah pada koilnya dan tinggal ganti koilnya saja. Jika tidak dapat dibuka, bongkar katup solenoid untuk melihat apakah inti katup tersangkut atau tersumbat partikel. CCL4 sebaiknya digunakan untuk pembersihan yang benar, namun jika kondisi di lokasi tidak memungkinkan, bensin dapat digunakan, dan air juga dapat digunakan jika tidak ada air. Setelah dibersihkan, Anda dapat menggunakan gas instrumen di lokasi untuk mengeringkannya. Pastikan untuk mengingat urutan komponen saat membongkar. Jika tidak hati-hati, mudah terjadi kesalahan saat memasang. Jika Anda mengingat urutan yang salah, meskipun Anda telah membersihkan katup solenoid, katup solenoid tidak akan terbuka meskipun katup solenoid tidak diblokir!
