Pada tanggal 3 Juni, Nissan mengumumkan penandatanganan resmi nota kesepahaman (MOU) yang tidak mengikat dengan Chery International UK. Berdasarkan perjanjian tersebut, Lini Produksi 1 di pabrik Nissan Sunderland di Inggris akan memproduksi model kendaraan untuk Chery mulai tahun fiskal 2027 (April 2027), dan pengerjaannya dilakukan oleh karyawan Nissan yang ada.
Nissan mempertahankan kepemilikan pabrik dan kendali atas manajemen tenaga kerja; produksi modelnya sendiri-seperti Qashqai, Juke, dan Leaf-akan dikonsolidasikan ke Lini Produksi 2, sedangkan lini produksi yang sebelumnya kurang dimanfaatkan akan sepenuhnya didedikasikan untuk memenuhi kebutuhan manufaktur lokal Chery.
Terletak di Timur Laut Inggris, pabrik Sunderland adalah basis manufaktur kendaraan terbesar di Inggris. Pada puncaknya, perusahaan ini memiliki kapasitas tahunan sebesar 600.000 kendaraan dan telah mendukung produksi mesin pembakaran internal Nissan Eropa dan model energi baru selama beberapa dekade. Namun, karena transformasi industri otomotif global dan lesunya permintaan konsumen di Eropa, pabrik tersebut menghadapi masalah dengan kapasitas yang menganggur; proyeksi kapasitas produksi kendaraan pada tahun 2025 hanya sebesar 273.000 unit, dengan tingkat utilisasi kapasitas kurang dari 50%. Pada bulan Mei tahun ini, Nissan mengumumkan rencana untuk mengkonsolidasikan lini produksi dan memusatkan produksi modelnya sendiri, mencari-mitra manufaktur kontrak pihak ketiga untuk lini produksi yang kosong tersebut-peran yang akhirnya diperoleh Chery.
Chery saat ini merupakan eksportir otomotif terbesar di Tiongkok. Di pasar Inggris, dengan memanfaatkan tiga portofolio produknya-Omoda, Jaecoo, dan merek utama Chery-di samping operasi lokal yang kuat, Chery dengan cepat naik dari posisi-pangsa pasar-nol menjadi produsen mobil utama papan atas di Inggris. Ini telah menjadi tolok ukur bagi merek Tiongkok di pasar Inggris, sebuah kesuksesan yang secara langsung membuka jalan bagi kemitraan kontrak manufaktur dengan pabrik Nissan di Sunderland. Pada bulan April tahun ini, Chery Automobile menjual 10.052 kendaraan di pasar Inggris, mengamankan 6,7% pangsa pasar dan menduduki posisi kedua-hanya tertinggal dari Volkswagen (12.884 unit). Jumlah tersebut terdiri dari 3.877 unit (2,6%) untuk Jaecoo, 3.275 unit (2,2%) untuk Omoda, dan 2.900 unit (1,9%) untuk master brand Chery. Dalam empat bulan pertama tahun 2026, registrasi kumulatif di Inggris mencapai 46.090 unit, melampaui sejumlah produsen mobil mapan seperti Ford, Nissan, Mazda, Citroën, Volvo, dan Tesla.
Bagi Chery, memanfaatkan fasilitas manufaktur lokal Nissan yang sudah matang menawarkan tiga keuntungan strategis: pertama, perusahaan ini melewati hambatan tarif UE dan Inggris terhadap impor kendaraan Tiongkok dan menghilangkan kendala waktu pengiriman yang lama dan biaya logistik yang tinggi; kedua, mereka memanfaatkan kredensial manufaktur lokal Inggris untuk memperdalam kehadirannya di pasar-pengemudi kanan (RHD), dengan model-model baru yang didedikasikan untuk pasar RHD global utama-seperti Inggris, Irlandia, Australia, dan Afrika Selatan-daripada di-diimpor kembali ke Tiongkok, sehingga secara tepat menargetkan pasar pertumbuhan di luar negeri; dan ketiga, hal ini meningkatkan citra merek melalui label "Made in Britain", menghilangkan stigma "ekspor murah" dan mempercepat transisi dari merek impor ke produsen mobil lokal. Namun, para pihak saat ini baru menandatangani nota kesepahaman; model spesifik untuk produksi dan rencana kapasitas tahunan masih dalam tahap negosiasi rinci. Konsensus industri menunjukkan bahwa SUV populer di luar negeri seperti Omoda 5 dan Jetour 7 akan menjadi yang pertama diluncurkan dari lini produksi Sunderland.
Faktanya, kontrak manufaktur di Inggris bukanlah satu-satunya langkah dalam strategi Chery di Eropa. Pada tanggal 23 Januari, Nissan mengumumkan kesepakatan dengan Chery mengenai akuisisi Nissan Afrika Selatan. Nissan menyatakan bahwa, sesuai dengan persyaratan termasuk persetujuan peraturan, Chery Afrika Selatan akan mengakuisisi tanah, bangunan, dan aset terkait pabrik Rosslyn Nissan-termasuk fasilitas pencetakan terdekat-pada pertengahan tahun 2026.
Gambar
Melihat industri otomotif global, kolaborasi antara Nissan dan Chery bukanlah sebuah hal yang berdiri sendiri. Produsen mobil global saat ini sedang bergulat dengan kelebihan kapasitas dan tekanan untuk beralih ke kendaraan listrik. Sementara itu, merek-merek domestik Tiongkok dengan cepat meningkatkan penjualan kendaraan energi baru dan mesin pembakaran internal di luar negeri, sehingga menciptakan kebutuhan mendesak akan produksi lokal; akibatnya, pendirian pabrik di luar negeri yang memproduksi kendaraan untuk merek Tiongkok muncul sebagai tren industri baru. Produsen mobil dalam negeri seperti Geely dan Dongfeng juga sedang menegosiasikan kemitraan kontrak manufaktur dengan mitra Eropa dan Amerika, yang menandakan perombakan sumber daya manufaktur otomotif global.
Bagi Nissan, kemitraan kontrak manufaktur ini secara tepat mengatasi permasalahan operasional utama. Dengan memanfaatkan pesanan dari Chery untuk berbagi biaya pemeliharaan dan pengoperasian fasilitas tetap, perusahaan dapat melindungi pekerjaan hampir 6.000 pekerja lokal dan menghindari kerugian finansial dan tekanan PHK yang terkait dengan kapasitas yang menganggur-sehingga membuka aliran pendapatan baru melalui kontrak manufaktur tanpa memerlukan peralatan tambahan atau investasi modal.
