Motor ada di mana-mana di bidang peralatan
Ini adalah perangkat yang tidak sendirian
Pompa yang andal membutuhkan motor yang andal
Kualitas motor secara langsung mempengaruhi pengoperasian normal peralatan
Jenis motor, metode soft start, langkah pemilihan, penyebab kerusakan dan metode perawatan, perbedaan motor baik dan buruk... Semua masalah ini merupakan refleksi penting dari indeks kebahagiaan motor.
Mari lihat
gambar
Dasar Motor 01
Perbedaan antara berbagai motor
1
Perbedaan antara motor DC dan AC
Diagram skematik struktur motor DC
gambar
Diagram skematik struktur motor AC
gambar
seperti namanya
Motor DC menggunakan arus searah sebagai sumber tenaga,
Motor AC menggunakan arus bolak-balik sebagai sumber tenaga.
Secara struktural, prinsip motor DC relatif sederhana, tetapi strukturnya kompleks dan tidak mudah dirawat.
Prinsip motor AC rumit tetapi strukturnya relatif sederhana, dan perawatannya lebih mudah daripada motor DC.
Dari segi harga, motor DC dengan daya yang sama lebih tinggi dari motor AC.
Termasuk speed control device yang mengatur kecepatan, harga DC lebih mahal dari AC. Tentunya struktur dan perawatannya juga sangat berbeda.
Dalam hal kinerja, karena kecepatan motor DC yang stabil dan kontrol kecepatan yang presisi, yang tidak dapat dicapai oleh motor AC, motor DC harus digunakan sebagai pengganti motor AC di bawah persyaratan kecepatan yang ketat.
Pengaturan kecepatan motor AC relatif rumit, tetapi banyak digunakan karena pabrik kimia menggunakan daya AC.
2
Perbedaan antara motor sinkron dan asinkron
gambar
Rotor berputar dengan kecepatan yang sama dengan stator, yang disebut motor sinkron.
Jika tidak, itu disebut motor asinkron.
3
Perbedaan antara motor frekuensi biasa dan variabel
Pertama-tama, jelas bahwa motor biasa tidak dapat digunakan sebagai motor frekuensi variabel.
Motor biasa dirancang sesuai dengan frekuensi konstan dan tegangan konstan, dan tidak mungkin untuk sepenuhnya memenuhi persyaratan pengaturan kecepatan konverter frekuensi, sehingga tidak dapat digunakan sebagai motor frekuensi variabel.
Pengaruh konverter frekuensi pada motor
Terutama dalam efisiensi dan kenaikan suhu motor
Konverter frekuensi dapat menghasilkan tingkat tegangan dan arus harmonik yang berbeda selama operasi, sehingga motor beroperasi di bawah tegangan dan arus non-sinusoidal, dan harmonisa orde tinggi di dalamnya akan menyebabkan rugi tembaga stator, rugi tembaga rotor, rugi besi dan tambahan rugi bertambah. .
Yang paling menonjol adalah hilangnya tembaga pada rotor. Kerugian ini akan menyebabkan motor menghasilkan panas ekstra, mengurangi efisiensi, dan mengurangi daya output. Kenaikan suhu motor biasa umumnya meningkat sebesar 10 persen -20 persen .
gambar
Frekuensi pembawa dari konverter frekuensi berkisar dari beberapa kilohertz hingga lebih dari sepuluh kilohertz, yang membuat belitan stator motor menanggung tingkat kenaikan tegangan yang sangat tinggi, yang setara dengan menerapkan tegangan impuls curam ke motor, yang membuat inter -putaran isolasi motor mengalami kerusakan yang lebih parah. tes.
Ketika motor biasa ditenagai oleh konverter frekuensi, getaran dan kebisingan yang disebabkan oleh elektromagnetik, mekanis, ventilasi, dan faktor lainnya akan menjadi lebih rumit.
Harmonik yang terkandung dalam catu daya frekuensi variabel dan harmonik ruang yang melekat pada bagian elektromagnetik motor saling mengganggu untuk membentuk berbagai gaya eksitasi elektromagnetik, sehingga meningkatkan kebisingan.
Karena rentang frekuensi operasi motor yang luas dan rentang kecepatan rotasi yang lebar, frekuensi berbagai gelombang gaya elektromagnetik sulit untuk menghindari frekuensi getaran alami dari setiap bagian struktural motor.
Ketika frekuensi catu daya rendah, kerugian yang disebabkan oleh harmonisa tingkat tinggi pada catu daya relatif besar; kedua, ketika kecepatan motor fleksibel berkurang, volume udara pendingin berkurang secara proporsional dengan kubus kecepatan, sehingga panas motor tidak dapat hilang, dan suhu naik tajam, sulit untuk mencapai output torsi konstan .
Bagaimana membedakan antara motor biasa dan motor frekuensi variabel?
Perbedaan struktur motor biasa dan motor frekuensi variabel
01. Persyaratan tingkat insulasi yang lebih tinggi
Umumnya, tingkat insulasi motor konversi frekuensi adalah tingkat F atau lebih tinggi, dan insulasi tanah serta kekuatan insulasi belokan diperkuat, terutama kemampuan insulasi untuk menahan tegangan tumbukan harus dipertimbangkan.
02. Persyaratan getaran dan kebisingan yang lebih tinggi untuk motor frekuensi variabel
Motor frekuensi variabel harus sepenuhnya mempertimbangkan kekakuan komponen motor dan keseluruhannya, dan mencoba meningkatkan frekuensi alaminya untuk menghindari resonansi dengan setiap gelombang gaya.
03. Metode pendinginan yang berbeda untuk motor frekuensi variabel
Motor konversi frekuensi umumnya didinginkan dengan ventilasi paksa, yaitu kipas pendingin motor utama digerakkan oleh motor independen.
04. Persyaratan yang berbeda untuk tindakan perlindungan
Langkah-langkah insulasi bantalan harus diadopsi untuk motor frekuensi variabel dengan kapasitas melebihi 160KW. Alasan utamanya adalah mudah untuk menghasilkan asimetri sirkuit magnetik dan arus aksial. Ketika arus yang dihasilkan oleh komponen frekuensi tinggi lainnya bekerja sama, arus aksial akan meningkat pesat, mengakibatkan kerusakan bantalan, sehingga tindakan isolasi biasanya dilakukan. Untuk motor frekuensi variabel daya konstan, ketika kecepatan melebihi 3000/menit, pelumas khusus dengan ketahanan suhu tinggi harus digunakan untuk mengkompensasi kenaikan suhu bantalan.
05. Sistem pendinginnya berbeda
Kipas pendingin motor konversi frekuensi ditenagai oleh catu daya independen untuk memastikan kapasitas pendinginan yang berkelanjutan.
Dasar Motorik 02
Pemilihan motor
Konten dasar yang diperlukan untuk pemilihan motor adalah:
Jenis beban yang digerakkan, daya pengenal, voltase pengenal, kecepatan pengenal, dan kondisi lainnya.
jenis beban
·DC
· Motor asinkron
· Motor sinkron
Untuk mesin produksi dengan beban stabil dan tidak ada persyaratan khusus untuk menghidupkan dan mengerem, operasi berkelanjutan dari mesin produksi sebaiknya menggunakan motor asinkron sangkar tupai biasa, yang banyak digunakan pada mesin, pompa air, kipas angin, dll.
gambar
Pengasutan dan pengereman relatif sering, dan mesin produksi yang membutuhkan torsi pengasutan dan pengereman yang besar, seperti derek jembatan, kerek tambang, kompresor udara, rolling mill yang tidak dapat diubah, dll., harus menggunakan motor asinkron gulungan.
Jika tidak ada persyaratan untuk pengaturan kecepatan, di mana kecepatan konstan diperlukan atau peningkatan faktor daya diperlukan, motor sinkron harus digunakan, seperti pompa air berkapasitas sedang dan besar, kompresor udara, elevator, pabrik, dll.
Kisaran pengaturan kecepatan harus di atas 1:3, dan mesin produksi yang memerlukan pengaturan kecepatan yang kontinu, stabil, dan mulus harus menggunakan motor DC tereksitasi terpisah atau motor asinkron sangkar-tupai atau motor sinkron dengan pengaturan kecepatan konversi frekuensi, seperti besar peralatan mesin presisi, gantry planer, Rolling mills, elevator, dll.
Untuk mesin produksi yang membutuhkan torsi awal yang besar dan karakteristik mekanis yang lembut, gunakan motor DC dengan rangkaian seri atau gabungan, seperti trem, lokomotif listrik, dan derek berat.
Secara umum, motor dapat ditentukan secara kasar dengan memberikan jenis beban yang digerakkan, daya pengenal, voltase pengenal, dan kecepatan pengenal motor.
Tetapi parameter dasar ini tidak cukup jika persyaratan beban harus dipenuhi secara optimal.
Parameter yang juga perlu disediakan antara lain:
Frekuensi, sistem kerja, persyaratan kelebihan beban, tingkat insulasi, tingkat perlindungan, momen inersia, kurva momen ketahanan beban, metode pemasangan, suhu sekitar, ketinggian, persyaratan luar ruangan, dll. (disediakan sesuai dengan kondisi khusus)
Dasar Motorik 03
Langkah-langkah pemilihan motor
Ketika motor berjalan atau gagal,
Empat metode melihat, mendengarkan, mencium dan menyentuh dapat digunakan untuk mencegah dan menghilangkan kesalahan dalam waktu.
Untuk memastikan pengoperasian motor yang aman.
satu tatapan
Amati apakah ada kelainan selama pengoperasian motor, yang terutama terwujud dalam situasi berikut.
1. Saat belitan stator dihubung pendek, Anda mungkin melihat asap dari motor.
2. Ketika motor kelebihan beban atau berjalan tanpa fase, kecepatan akan melambat dan akan terdengar suara "berdengung" yang berat.
3. Jaringan perawatan motor berjalan normal, tetapi ketika berhenti tiba-tiba, Anda akan melihat percikan api dari kabel yang longgar; sekring putus atau ada bagian yang macet.
4. Jika motor bergetar hebat, mungkin perangkat transmisi macet, motor tidak terpasang dengan benar, atau baut jangkar longgar.
5. Jika ada perubahan warna, bekas terbakar, dan jejak asap pada titik kontak dan sambungan di motor, ini mungkin menunjukkan panas berlebih lokal, kontak yang buruk pada sambungan konduktor, atau belitan yang terbakar.
Dua, dengarkan
Saat motor berjalan normal, motor harus mengeluarkan suara "dengung" yang seragam dan ringan, tanpa kebisingan atau suara khusus.
Jika terlalu banyak kebisingan, termasuk kebisingan elektromagnetik, kebisingan bantalan, kebisingan ventilasi, suara gesekan mekanis, dll., Ini mungkin merupakan pertanda atau fenomena kegagalan.
1. Untuk kebisingan elektromagnetik, jika motor mengeluarkan suara tinggi dan rendah dan berat, mungkin ada alasan berikut:
(1) Celah udara antara stator dan rotor tidak seragam. Saat ini, suara berfluktuasi dan interval antara suara tinggi dan rendah tetap tidak berubah. Hal ini disebabkan oleh keausan bantalan dan ketidakkonsentrisan stator dan rotor.
(2) Arus tiga fasa tidak seimbang. Hal ini disebabkan kesalahan pentanahan, korsleting atau kontak yang buruk dari belitan tiga fase. Jika suaranya tumpul, berarti motor kelebihan beban atau bekerja dengan fase yang kurang.
(3) Inti besi longgar. Selama pengoperasian motor, baut pengencang inti besi dilonggarkan karena getaran, sehingga lembaran baja silikon inti besi kendor dan menimbulkan bunyi berisik.
2. Untuk kebisingan bantalan, harus sering dipantau selama pengoperasian motor.
Metode pemantauannya adalah: letakkan salah satu ujung obeng ke bagian pemasangan bantalan, dan ujung lainnya dekat dengan telinga, dan Anda dapat mendengar suara bantalan berjalan. Jika bantalan dalam operasi normal, suara akan menjadi suara "gemerisik" yang terus menerus dan kecil, tanpa fluktuasi tinggi dan rendah dan suara gesekan logam.
Jika suara-suara berikut muncul, itu tidak normal:
(1) Ada suara "mencicit" saat bantalan berjalan. Ini adalah suara gesekan logam, yang umumnya disebabkan oleh kurangnya oli pada bantalan. Bantalan harus dibongkar dan diisi dengan jumlah gemuk yang tepat.
(2) Jika terdengar suara "kicauan", ini adalah suara yang dikeluarkan saat bola berputar. Umumnya, ini disebabkan oleh minyak kering atau kekurangan minyak, dan jumlah minyak yang sesuai dapat ditambahkan.
(3) Jika terdengar bunyi "klik" atau "derit", itu adalah bunyi yang dihasilkan oleh gerakan bola yang tidak beraturan di bantalan. Hal ini disebabkan oleh kerusakan bola pada bantalan atau penggunaan motor dalam jangka panjang dan keringnya pelumas.
3. Jika mekanisme transmisi dan mekanisme yang digerakkan mengeluarkan suara terus menerus alih-alih berfluktuasi tinggi dan rendah, hal itu dapat ditangani dalam situasi berikut.
(1) Bunyi "retak" berkala disebabkan oleh sambungan sabuk yang tidak rata.
(2) Bunyi “booming” secara periodik disebabkan oleh kelonggaran antara kopling atau puli dan poros serta keausan pasak atau alur pasak.
(3) Suara tabrakan yang tidak rata disebabkan oleh bilah yang bertabrakan dengan penutup kipas.
Tiga, bau
Kerusakan juga bisa dinilai dan dicegah dengan mencium bau motor.
Buka kotak persimpangan dan hirup
Periksa untuk melihat apakah ada bau terbakar. Jika Anda menemukan bau cat khusus, itu berarti suhu internal motor terlalu tinggi; jika Anda menemukan bau terbakar yang menyengat atau bau terbakar, mungkin lapisan insulasi telah rusak atau belitannya telah terbakar.
Jika tidak berbau, perlu menggunakan megohmmeter untuk mengukur bahwa resistansi isolasi antara belitan dan selubung lebih rendah dari 0,5 megabita, dan harus dikeringkan. Jika resistansinya nol, berarti rusak.
Empat, sentuh
Penyebab kerusakan juga bisa dinilai dengan menyentuh suhu beberapa bagian motor.
Untuk memastikan keamanan, punggung tangan harus digunakan untuk menyentuh casing motor dan bagian-bagian di sekitar bantalan saat bersentuhan dengan tangan.
Jika suhu abnormal ditemukan, alasannya mungkin sebagai berikut:
1. Ventilasi yang buruk. Misalnya kipas jatuh, saluran ventilasi tersumbat, dll.
2. Kelebihan beban. Akibatnya, arus terlalu besar dan belitan stator menjadi terlalu panas.
3. Hubung singkat belitan stator atau arus tiga fasa yang tidak seimbang.
4. Start atau pengereman yang sering.
5. Jika suhu di sekitar bantalan terlalu tinggi, hal itu mungkin disebabkan oleh kerusakan bantalan atau kekurangan oli.
Pengaturan suhu bantalan motor, penyebab dan perawatan abnormal
Peraturan menetapkan bahwa suhu maksimum bantalan gelinding tidak melebihi 95 derajat, dan suhu maksimum bantalan geser tidak melebihi 80 derajat. Dan kenaikan suhu tidak boleh melebihi 55 derajat (kenaikan suhu adalah suhu bantalan dikurangi suhu sekitar selama pengujian).
Penyebab dan penanganan kenaikan suhu bantalan yang berlebihan:
(1) Alasan: Poros bengkok dan garis tengah tidak diperbolehkan.
Perawatan: Temukan pusatnya lagi.
(2) Alasan: Sekrup pondasi longgar.
Perawatan: Kencangkan sekrup pondasi.
(3) Alasan: Minyak pelumas tidak bersih.
Perawatan: ganti minyak pelumas.
(4) Alasan: Oli pelumas sudah terlalu lama digunakan dan belum diganti.
Perawatan: Bersihkan bantalan dan ganti oli pelumas.
(5) Alasan: Bola atau rol pada bantalan rusak.
Perawatan : ganti bearing baru.
Larutan:
1. Buka penutup modul, dan ganti sekering yang rusak, resistor pengisian daya, dan komponen lain di dalam modul.
2. Ganti sub-papan optik atau dioda pelindung yang rusak.
3. Serat optik terhubung secara normal sesuai label. Jika serat optik rusak, gantilah.
4. Pasang kembali papan daya modul.
