Kita semua tahu bahwa 316L adalah kelas baja tahan karat; AISI 316L adalah sebutan Amerika yang sesuai, dan SUS 316L adalah padanan Jepang. Sebutan standar Cina adalah 022Cr17Ni12Mo2 (standar baru), sedangkan sebutan lama adalah 00Cr17Ni14Mo2; ini menunjukkan keberadaan utama Cr, Ni, dan Mo, dengan angka-angka yang mewakili perkiraan persentasenya.
Nah, tahukah Anda perbedaan antara 316 dan 316L?
Pertama, mari kita lihat komposisi kimia bahannya.
[Gambar]
Kita dapat melihat bahwa kandungan karbonnya berbeda-beda: 316L memiliki kandungan karbon yang lebih rendah, sehingga menghasilkan ketahanan terhadap korosi yang unggul. Di sini, "L" berarti "Rendah".
Sederhananya, dalam istilah sehari-hari: jika semua orang menganggap penampilan yang bersih dan minimalis bergaya, tetapi Anda memiliki gaya rambut "Shamate" yang liar dan norak, maka Anda "rendah" (tidak keren/norak).
Jika semua orang membicarakan Shakespeare, tetapi Anda bersikeras membicarakan Zhao Benshan, maka Anda "rendah".
Jika teman Anda menyukai seni-musik, catur, puisi, dan melukis-tetapi Anda lebih suka bermain mahjong dengan bibi tetangga, berarti Anda "rendah".
Jika semua orang menghargai kebersihan dan kebersihan, tetapi Anda meludah dan membuang sampah sembarangan, maka Anda "rendah".
Dalam bahasa Inggris, "low" artinya... yah, rendah. Sekarang Anda mengerti perbedaannya! Tahukah Anda juga perbedaan antara 304 dan 304L, atau 317 dan 317L?
1. Metode Pengelasan
Karena pekerjaan biasanya melibatkan perpipaan baja tahan karat dengan berbagai ukuran, dan mengingat karakteristik pengelasan baja tahan karat-khususnya kebutuhan untuk meminimalkan masukan panas-dua metode digunakan: pengelasan busur manual dan pengelasan busur argon (pengelasan TIG).
Untuk diameter pipa lebih besar dari 159 mm, pengelasan busur argon digunakan untuk root pass, dan pengelasan busur manual digunakan untuk capping pass. Untuk diameter pipa yang lebih kecil dari 159 mm, pengelasan busur argon digunakan secara eksklusif. Peralatan las yang digunakan adalah las busur inverter WS7-400, yang mendukung pengelasan busur manual dan busur argon. 2. Bahan Las
Baja tahan karat austenitik adalah bahan dengan sifat khusus; untuk memastikan sambungan las memiliki karakteristik yang sesuai, prinsip "komposisi yang cocok" diikuti ketika memilih bahan las. Selain itu, untuk meningkatkan ketahanan sambungan terhadap retak panas dan korosi antar butir dengan mendorong pembentukan sejumlah kecil ferit di dalam lasan, kawat las busur argon H00Cr19Ni12Mo2 dan elektroda las busur manual CHSO22 dipilih sebagai bahan pengisi. Komposisi kimianya tercantum pada Tabel 1 dan 2.
[Gambar]
3. Parameter Pengelasan
Karakteristik utama dari baja tahan karat austenitik adalah kepekaannya terhadap panas berlebih; oleh karena itu, digunakan teknik pengelasan-arus rendah,-kecepatan tinggi. Untuk pengelasan multi-pass, suhu interpass harus dikontrol secara ketat dan dijaga di bawah 60 derajat . Parameter spesifik dirinci pada Tabel 3.
[Gambar]
4. Desain Alur dan Pengelasan Perakitan Tack
Desain alur berbentuk AV-diadopsi. Karena penggunaan arus pengelasan yang lebih rendah sehingga penetrasi menjadi lebih dangkal, permukaan akar alur lebih kecil dibandingkan yang digunakan untuk baja karbon (kira-kira 0–0,5 mm), sedangkan sudut alur lebih besar (kira-kira 65 derajat –70 derajat). Konfigurasinya ditunjukkan pada Gambar 1.
[Gambar]
Baja tahan karat memiliki koefisien muai panas yang tinggi, yang menyebabkan tekanan pengelasan yang signifikan; akibatnya, prosedur pengelasan paku yang ketat diperlukan. Dua-titik penyambungan digunakan untuk pipa dengan diameter (d) Kurang dari atau sama dengan Φ89 mm, tiga-titik penyambungan untuk d=Φ89–Φ219 mm, dan empat-titik penyadapan untuk d Lebih besar dari atau sama dengan Φ219 mm. Panjang setiap las paku adalah 6–8 mm. 5. Persyaratan Teknis Pengelasan
① Untuk pengelasan busur manual, gunakan polaritas terbalik DC (DCEP); untuk pengelasan busur argon (TIG), gunakan polaritas lurus DC (DCEN).
② Sebelum pengelasan, hilangkan kerak oksida permukaan dari kawat las menggunakan sikat kawat baja tahan karat dan bersihkan dengan aseton; keringkan elektroda las pada suhu 200–250 derajat selama 1 jam dan gunakan segera setelah dikeluarkan dari oven.
③ Sebelum pengelasan, bersihkan oli dan kontaminan lainnya dalam jarak 25mm di kedua sisi bevel sambungan, dan bersihkan area 25mm ini dengan aseton.
④ Untuk pengelasan busur argon, gunakan diameter nosel Φ2mm dan elektroda tungsten ceria dengan diameter Φ2.0mm.
⑤ Saat mengelas baja tahan karat menggunakan las busur argon, pelindung gas argon harus dipasang di bagian belakang untuk memastikan pembentukan manik akar yang tepat. Gunakan metode pembersihan argon internal lokal dengan laju aliran 5–14 L/mnt; laju aliran argon eksternal (sisi obor) harus 12–13 L/mnt.
Catatan
① Selama pengelasan root pass, jaga agar manik las setipis mungkin sambil memastikan fusi yang baik dengan permukaan akar; bentuk kawah menjadi kemiringan yang landai di ujung las, dan giling semua rongga penyusutan. Pemadaman dan pemadaman busur api harus terjadi di dalam bevel; isi kawah sepenuhnya saat memadamkan busur untuk mencegah retaknya kawah.
② Karena material ini adalah baja tahan karat austenitik, kendalikan secara ketat suhu interpass dan laju pendinginan pasca-pengelasan untuk mencegah pengendapan karbida (sensitisasi) dan korosi antargranular. Pertahankan suhu interpass di bawah 60 derajat, segera lakukan pendinginan air setelah pengelasan, dan gunakan urutan pengelasan tersegmentasi. Lihat Gambar 2 untuk metode segmentasi spesifik. Urutan pengelasan yang simetris dan tersebar ini meningkatkan laju pendinginan sambungan dan mengurangi tekanan pengelasan.
Gambar
6. Hasil
① Pemeriksaan visual tidak menunjukkan adanya cacat seperti porositas, percikan/nodul las, cekungan, atau potongan bawah; profil lasnya sudah-terbentuk dengan baik.
② Uji tarik dan tekuk yang dilakukan pada spesimen menunjukkan bahwa semua indikator sifat mekanik memenuhi persyaratan; tidak ditemukan cacat seperti kurang fusi atau retak.
③ Pemeriksaan metalografi makroskopis menunjukkan fusi manik las yang baik, dengan kedalaman penetrasi 1–1,5 mm. Pemeriksaan metalografi mikroskopis menunjukkan struktur mikro austenitik sepenuhnya pada logam dasar dan zona yang terkena dampak panas, sedangkan logam las menunjukkan struktur austenit-plus-ferit (4%); karakteristik ini sepenuhnya memenuhi persyaratan ketahanan terhadap korosi antar butir dan penggetasan, sehingga memastikan kualitas pekerjaan pengelasan selama-konstruksi di lokasi oleh Coal Chemical Company.
