Rak dan pinion dikenal dengan pukulannya yang panjang. Selama rak dapat dibuat cukup panjang, sistem penggerak rak dan pinion hampir tidak memiliki batasan panjang langkah. Sebaliknya, panjang stroke dibatasi oleh struktur pendukungnya. Dengan menggunakan rak alih-alih sabuk, elastisitas dihilangkan dan kekakuan meningkat. Artikel ini akan memperkenalkan secara singkat pengetahuan terkait perangkat kemudi rack and pinion.
Sistem kemudi yang umum digunakan adalah rack and pinion, dan sebagian besar 80% kendaraan niaga menggunakan tipe ini. Ini adalah yang paling sederhana, dengan lebih sedikit bagian dan mudah dirancang. Rak dan pinion adalah aktuator linier yang terdiri dari sepasang roda gigi yang mengubah gerak putar menjadi gerak linier.
Perangkat kemudi rack and pinion mengacu pada roda gigi melingkar yang disebut"pinion" yang menyatu dengan gigi pada"pinion" linier; batang disebut"rak"; gerakan rotasi yang diterapkan pada pinion membuat rak relatif terhadap pinion Bergerak, sehingga mengubah gerakan putar pinion menjadi gerakan linier.
Sistem kemudi rack and pinion terdiri dari pinion (circular gear) dan rack (linear gear). Sistem kemudi rack and pinion bekerja dengan mengubah gerak putar menjadi gerak linier. Sebagian besar mobil, truk kecil, dan SUV dilengkapi dengan sistem kemudi rack-and-pinion alih-alih sistem kemudi bola sirkulasi yang ditemukan di truk besar, SUV besar, dan kendaraan berat lainnya.
Pada girboks kemudi jenis ini, gigi pinion dipasang di ujung poros kemudi. Roda gigi pinion menyatu dengan rak, dan kedua ujung rak dilengkapi dengan sambungan bola untuk memungkinkan roda naik dan turun. Gerakan rotasi roda kemudi ditransmisikan ke gigi pinion. Gerakan melingkar pinion diubah menjadi gerakan rak linier, yang selanjutnya diteruskan ke batang pengikat dan poros pendek melalui sambungan bola.
Meskipun sistem rak dan pinion mungkin tampak rumit, itu hanya roda gigi yang terhubung ke rak. Batang terhubung ke satu set batang dasi. Rak yang dihasilkan digunakan untuk merancang profil rak alat pembangkit (seperti kompor atau pembentuk roda gigi) untuk menunjukkan detail dan dimensi gigi. Aktuator linier sederhana biasanya terdiri dari beberapa kombinasi rak dan pinion. Rotasi poros pinion digerakkan secara manual atau oleh motor untuk menghasilkan gerakan linier.
Kemudi rak dan pinion menggunakan set roda gigi untuk mengubah gerakan melingkar roda kemudi menjadi gerakan linier yang diperlukan untuk memutar roda. Ini juga memberikan pengurangan gigi, sehingga memutar roda lebih mudah. Prinsip kerja dari rack and pinion steering gear adalah dengan mengapit kelompok rack and pinion dalam sebuah tabung logam, dan setiap ujung rak memanjang dari tabung dan dihubungkan ke sebuah poros. Transmisi terhubung ke poros kemudi, sehingga ketika roda kemudi diputar, roda gigi akan berputar, sehingga menggerakkan rangka. Batang aksial di kedua ujung rak terhubung ke ujung tie rod, dan ujung tie rod terhubung ke poros utama.
Gigi pinion yang lebih kecil akan memberikan kemudi yang lebih ringan, tetapi Anda perlu memutar setir beberapa kali untuk beralih dari terkunci ke terkunci. Gigi pinion yang lebih besar berarti lebih sedikit putaran kolom kemudi, tetapi kemudi lebih berat.
Prinsip kerja kemudi rack and pinion adalah menggunakan sistem roda gigi untuk mengubah gerak melingkar roda kemudi menjadi gerak linier yang diperlukan untuk memutar roda. Tabung logam menampung set roda gigi. Ada bukaan di setiap ujung tabung sehingga rak dapat dihubungkan ke batang aksial. Roda gigi pinion terhubung dengan poros kemudi, sehingga saat roda kemudi berputar, roda gigi berputar dan menggerakkan rak. Batang aksial terhubung ke ujung batang pengikat, dan ujung batang pengikat terhubung ke poros utama.
