Cara kerja kipas angin listrik
Saat mesin dalam tahap awal pengoperasian dan pada suhu rendah, atau saat mobil melaju dengan kecepatan tinggi dan ada hembusan udara dingin ke radiator, kipas dapat dioperasikan tanpa menggunakan kipas untuk meniupkan udara ke radiator ke santai saja. Untuk memastikan keandalan, kipas listrik menggunakan sensor suhu air mesin untuk mengontrol waktu suplai udara kipas. Penggunaan kipas angin elektrik dapat meningkatkan kinerja pemanasan awal mesin, mengurangi konsumsi bahan bakar dan mengurangi kebisingan kipas. Umumnya kipas angin listrik tidak boleh berputar pada kecepatan idle. Struktur kipas angin listrik terutama terdiri dari motor, pemutus, sakelar suhu air, dll. Ketika suhu air lebih rendah dari 93 derajat, sakelar suhu air dihubungkan ke jalur pemutus kipas, dan di bawah pengisapan kumparan magnet, kontaknya diputuskan, sehingga motor tidak diberi energi dan kipas tidak berputar; ketika suhu air melebihi 93 derajat, saklar suhu air terputus. Tidak ada arus pada kumparan pemutus, kontak tertutup, motor kipas diberi energi, dan kipas berputar untuk mengalirkan udara.
Prinsip kerja kipas konverter torsi
Kipas pendingin konverter torsi dengan pengatur suhu ini dapat mengatur kecepatan kipas pendingin sesuai dengan perubahan suhu udara yang mengalir melalui radiator. Saat suhu rendah, kipas berputar perlahan, yang dapat memperbaiki kondisi pemanasan awal mesin dan mengurangi kebisingan. Saat suhu mesin naik, kipas berputar lebih cepat sehingga mempercepat pendinginan.
Struktur kipas konverter torsi hidrolik adalah: ujung depan konverter torsi hidrolik memiliki rotor konverter torsi, penutup dan cangkang konverter torsi dihubungkan ke kipas dengan sekrup, dan poros konverter torsi hidrolik utama terhubung ke konverter melalui bantalan. Penutup twister terhubung. Ruang penyimpanan oli dan ruang kerja konverter torsi diisi dengan oli silikon, dan terdapat pemisah di antara kedua ruang tersebut. Terdapat lubang minyak silikon dan lubang pengembalian minyak pada pemisah, dan lembaran bimetalik mengontrol pembukaan dan penutupan lubang ini. Selain itu, terdapat lubang komunikasi yang menghubungkan ruang penyimpanan oli dan ruang kerja di sekitar cangkang rotor.
(1) Bila suhu udara yang melewati radiator lebih rendah dari 60 derajat, akibat penyusutan lembaran bimetalik, lubang pengembalian oli pada separator ditutup. Ketika poros rotor konverter torsi berputar, terdapat oli pompa pada permukaan bergerigi di sekitar rotor. Fungsinya, minyak silikon di ruang kerja masuk ke silinder penyimpan oli melalui lubang komunikasi, sehingga mengurangi minyak silikon di ruang kerja dan meningkatkan laju slip, yaitu kecepatan katrol kipas 4000r/menit, sedangkan kecepatan kipas hanya 800r/menit.
(2) Ketika suhu udara yang melewati radiator melebihi 60 derajat, strip bimetal meregang, membuka lubang pengembalian oli pada separator. Minyak silikon kembali ke ruang kerja melalui lubang pengembalian minyak di bawah aksi gaya sentrifugal, mengurangi jumlah minyak silikon di ruang kerja. Saat meningkat, laju slip menurun dan kecepatan kipas meningkat. Kecepatan katrol kipas adalah 4000r/menit, dan kecepatan kipas adalah 2000r/menit. Karena kecepatan kipas dikendalikan oleh jumlah oli silikon di dalam konverter torsi, jika terjadi kebocoran oli silikon, oli silikon di ruang kerja akan berkurang, yang akan menyebabkan kecepatan kipas turun dan mesin menjadi terlalu panas.
Prinsip kerja kopling kipas oli silikon
Kopling kipas oli silikon menggunakan oli silikon sebagai medianya dan memanfaatkan karakteristik viskositas tinggi oli silikon untuk mengirimkan torsi. Suhu udara di belakang radiator digunakan untuk mengontrol pemisahan dan pengikatan kopling kipas secara otomatis melalui sensor suhu. Ketika suhu rendah, minyak silikon tidak mengalir, kopling kipas terlepas, dan kecepatan kipas melambat, pada dasarnya dalam keadaan diam. Saat temperatur tinggi, kekentalan oli silikon menyebabkan kopling kipas bekerja, sehingga kipas dan poros pompa air berputar bersama untuk mengatur temperatur mesin.
Kopling kipas oli silikon dan elemen penginderaan suhu adalah sensor suhu pegas koil bimetalik. Proses kerjanya:
(1) Ketika suhu udara yang mengalir melalui radiator meningkat, termometer bimetal menjadi panas dan berubah bentuk, memaksa poros katup berputar dan membuka lubang saluran masuk oli pada pelat penggerak. Oli silikon yang disimpan di antara pelat penggerak dan penutup depan mengalir ke ruang kerja antara pelat aktif dan pelat penggerak, kopling diaktifkan, dan kecepatan kipas meningkat. Semakin tinggi suhu udara, semakin besar bukaan lubang masuk oli, dan semakin cepat kecepatan kipas.
(2) Ketika suhu udara yang mengalir melalui radiator turun, termometer bimetal kembali ke keadaan semula, dan pelat katup menutup lubang saluran masuk oli. Di bawah aksi gaya sentrifugal, oli silikon kembali dari ruang kerja ke ruang penyimpanan oli melalui lubang pengembalian oli, dan kopling dipisahkan. , kecepatan kipas menjadi sangat rendah.
