Kita semua tahu bahwa 316L adalah material grade stainless steel. AISI 316L adalah kelas Amerika yang sesuai, dan sus 316L adalah kelas Jepang yang sesuai. nilai standar negara saya adalah 022Cr17Ni12Mo2 (standar baru), dan nilai lama adalah 00Cr17Ni14Mo2, artinya sebagian besar mengandung Cr, Ni, dan Mo. Angka-angka tersebut menunjukkan perkiraan persentase.
Jadi tahukah Anda perbedaan antara 316 dan 316L?
Pertama, lihat komposisi kimia bahannya
Gambar
Terlihat kandungan karbon keduanya berbeda, dan kandungan karbon 316L lebih rendah sehingga memiliki ketahanan korosi yang lebih baik. Di sini, "L" berarti Rendah.
Mari kita buat analogi yang mudah dipahami. Saat ini, kelucuan vegan murni itu indah. Jika Anda memiliki gaya rambut Shamatte, maka Anda RENDAH.
Ketika semua orang membicarakan Shakespeare, Anda harus berbicara tentang Zhao Benshan, maka Anda RENDAH.
Bila teman-temanmu semua menyukai musik, catur, puisi, dan melukis, kamu hanya suka bermain mahjong dengan bibi-bibi di komunitas, maka kamu RENDAH.
Ketika semua orang menyukai kebersihan dan kebersihan, anda hanya meludah dan membuang sampah sembarangan, maka anda RENDAH.
Rendah berarti "rendah" dalam bahasa Inggris. Sekarang Anda tahu perbedaan di antara keduanya! Sekarang tahukah Anda perbedaan antara 304 dan 304L, 317 dan 317L?
Jika Anda tidak tahu, Anda Rendah
1 Metode pengelasan
Karena sebagian besar pipa di lokasi terbuat dari baja tahan karat dan ukurannya berbeda, masukan panas dikurangi sebanyak mungkin sesuai dengan karakteristik pengelasan baja tahan karat, sehingga digunakan pengelasan busur manual dan pengelasan busur argon.
Untuk pipa dengan diameter lebih besar dari 159 mm, las busur argon digunakan untuk peletakan alas dan las busur manual untuk penutup. Pipa dengan diameter kurang dari 159 mm semuanya merupakan las busur argon. Mesin las ini menggunakan mesin las busur inverter WS7-400 yang dapat digunakan untuk las busur manual/las busur argon.
2 Bahan las
Baja tahan karat austenitik adalah baja dengan kinerja khusus. Untuk memenuhi kinerja sambungan yang sama, bahan las harus dipilih berdasarkan prinsip "komposisi yang sama". Pada saat yang sama, untuk meningkatkan ketahanan sambungan terhadap retak termal dan korosi antargranular, sejumlah kecil ferit terdapat pada sambungan. Kawat las busur argon H00Cr19Ni12Mo2 dan batang las CHSO22 untuk pengelasan busur manual dipilih sebagai bahan pengisi. Komposisinya ditunjukkan pada Tabel 1 dan 2.
Gambar
3 Parameter pengelasan
Ciri luar biasa dari baja tahan karat austenitik adalah sensitif terhadap panas berlebih, sehingga digunakan pengelasan arus rendah dan cepat. Ketika pengelasan multi-lapisan dilakukan, suhu antar-lapisan harus dikontrol secara ketat untuk membuat suhu antar-lapisan kurang dari 60 derajat. Lihat Tabel 3 untuk parameter spesifik.
Gambar
4 Bentuk alur dan pengelasan posisi rakitan
Bentuk alurnya mengadopsi alur berbentuk V. Karena penggunaan arus pengelasan yang lebih kecil dan kedalaman penetrasi yang lebih kecil, tepi alur yang tumpul lebih kecil dari pada baja karbon, sekitar 0-0,5 mm, dan sudut alur lebih besar dari pada baja karbon, sekitar 65 derajat -700 derajat. Bentuknya ditunjukkan pada Gambar 1.
Gambar
Karena koefisien ekspansi termal baja tahan karat besar, tegangan pengelasan yang besar dihasilkan selama pengelasan, dan diperlukan pengelasan posisi yang ketat. Untuk pipa dengan d Kurang dari atau sama dengan Φ89mm, digunakan penentuan posisi dua titik, d=Φ89-Φ219mm digunakan untuk penentuan posisi tiga titik, dan d Lebih besar dari atau sama dengan 219mm digunakan untuk posisi empat titik; panjang las pemosisian adalah 6-8mm.
5 Persyaratan teknis pengelasan
① Mesin las menggunakan sambungan balik DC untuk pengelasan busur manual dan sambungan positif DC untuk pengelasan busur argon;
② Sebelum pengelasan, kawat las harus dibersihkan dari kerak oksida permukaan dengan sikat kawat baja tahan karat dan dibersihkan dengan aseton; batang las harus dikeringkan pada suhu 200-250 derajat selama 1 jam dan digunakan sesuai kebutuhan;
③ Sebelum pengelasan, bersihkan oli dan kotoran lainnya dalam jarak 25mm di kedua sisi alur benda kerja, dan bersihkan kisaran 25mm di kedua sisi alur dengan aseton;
④ Selama pengelasan busur argon, diameter nosel adalah Φ2mm, elektroda tungsten adalah elektroda tungsten serium, dan spesifikasinya adalah Φ2.0mm;
⑤ Saat mengelas baja tahan karat dengan las busur argon, bagian belakangnya harus diisi dengan gas argon untuk perlindungan guna memastikan terbentuknya bagian belakang. Metode pengisian argon secara lokal dalam pipa diadopsi, dengan laju aliran 5-14L/mnt, dan laju aliran argon depan adalah 12-13L/mnt.
Catatan
① Selama pengelasan dasar, ketebalan las harus setipis mungkin, dan akarnya harus menyatu dengan baik. Saat busur ditutup, bentuk busurnya harus landai. Jika ada lubang penyusutan busur, maka harus digiling dengan penggosok. Busur harus dipukul dan dipadamkan di dalam alur, dan lubang busur harus diisi ketika busur padam untuk mencegah retaknya lubang busur.
② Karena baja tahan karat adalah baja tahan karat austenitik, untuk mencegah sensitisasi presipitasi karbida dan korosi antar butir, suhu antar lapisan dan laju pendinginan pasca pengelasan harus dikontrol dengan ketat. Suhu antar lapisan selama pengelasan harus dikontrol di bawah 60 derajat, dan pendinginan air harus dilakukan segera setelah pengelasan. Pada saat yang sama, pengelasan tersegmentasi diadopsi. Metode segmentasi spesifik ditunjukkan pada Gambar 2. Urutan pengelasan yang tersebar secara simetris ini dapat meningkatkan laju pendinginan sambungan dan mengurangi tegangan pengelasan.
Gambar
6 Hasil
① Pemeriksaan kenampakan menunjukkan tidak ada cacat seperti pori-pori, nodul las, cekungan dan potongan bawah, serta formasinya baik.
② Spesimen telah menjalani uji tarik dan tekuk, dan semua indikator kinerja mekanis memenuhi persyaratan, dan tidak ditemukan cacat seperti kurangnya fusi dan retakan.
③ Pemeriksaan metalografi makroskopis menemukan bahwa lasan menyatu dengan baik, dengan kedalaman fusi 1-1,5 mm. Pemeriksaan metalografi mikroskopis menunjukkan bahwa bahan induk dan zona yang terkena panas semuanya adalah struktur austenit, dan logam las adalah struktur austenit + ferit (4%), yang sepenuhnya memenuhi persyaratan ketahanan terhadap korosi intergranular dan penggetasan. Kualitas proyek pengelasan dijamin oleh pembangunan perusahaan kimia batubara di lokasi.
