Pilar pemandu dalam cetakan terutama berfungsi sebagai pemandu untuk memastikan bahwa permukaan cetakan inti dan rongga tidak bertabrakan dalam kondisi apa pun. Komponen tersebut tidak dapat digunakan sebagai-komponen penahan beban atau pemosisian.
Selama injeksi, cetakan bergerak dan diam akan menghasilkan gaya offset lateral yang signifikan dalam dua situasi berikut:
Ketika ketebalan dinding bagian plastik tidak merata, laju aliran material melalui dinding yang lebih tebal akan tinggi, menghasilkan tekanan yang lebih besar pada titik-titik ini;
Jika sisi-sisi bagian plastik tidak simetris, seperti pada cetakan dengan permukaan belahan berundak, tekanan balik-pada sisi yang berlawanan tidak sama.
2. Kesulitan dalam melepas gerbang
Selama pencetakan injeksi, gerbang mungkin menempel pada selongsong gerbang dan sulit dilepas. Saat cetakan dibuka, retakan dan kerusakan dapat terjadi pada produk. Selain itu, operator harus menggunakan batang tembaga runcing untuk mengeluarkannya dari nosel untuk melonggarkannya sebelum dilakukan pembongkaran, sehingga sangat berdampak pada efisiensi produksi.
Kegagalan ini terutama disebabkan oleh buruknya permukaan lubang lancip gerbang dan bekas pahat di sepanjang keliling lubang bagian dalam. Kedua, bahannya terlalu lunak sehingga menyebabkan deformasi atau kerusakan pada ujung kecil lubang kerucut setelah beberapa saat digunakan. Selain itu, kelengkungan bola nosel terlalu kecil, menyebabkan kepala paku keling pada bahan sariawan. Lubang berbentuk kerucut pada selongsong sariawan sulit untuk dikerjakan; bagian standar harus digunakan bila memungkinkan. Jika pemesinan diperlukan,-alat untuk membesarkan lubang yang dibuat khusus harus digunakan atau dibeli. Lubang berbentuk kerucut perlu digiling hingga Ra 0,4 atau lebih rendah.
Selanjutnya harus dipasang sprue pull rod atau mekanisme pelontar sprue.
3. Memindahkan dan Memperbaiki Ketidaksejajaran Cetakan
Cetakan besar mengalami ketidaksejajaran cetakan yang bergerak dan tetap karena kecepatan pengisian yang bervariasi ke arah yang berbeda dan pengaruh berat cetakan itu sendiri selama perakitan cetakan.
Dalam kasus ini, gaya offset lateral selama injeksi akan diterapkan pada pilar pemandu, menyebabkan permukaan menjadi kasar dan kerusakan pada pilar pemandu selama pembukaan cetakan. Dalam kasus yang parah, pilar pemandu dapat bengkok atau terpotong, atau bahkan menghalangi pembukaan cetakan sama sekali.
Untuk mengatasi masalah ini,-kunci lokasi berkekuatan tinggi harus ditambahkan ke keempat sisi permukaan perpisahan cetakan. Kunci silinder adalah metode paling sederhana dan efektif. Ketegaran lubang pilar pemandu ke permukaan perpisahan sangatlah penting.
Selama pemrosesan, cetakan bergerak dan cetakan tetap disejajarkan dan dijepit, kemudian dibor dalam satu kali lintasan pada mesin bor. Hal ini memastikan konsentrisitas lubang cetakan yang bergerak dan tetap serta meminimalkan kesalahan tegak lurus. Selain itu, kekerasan perlakuan panas pada pilar pemandu dan selongsong pemandu harus memenuhi persyaratan desain.
4. Memindahkan Pelat Cetakan
Selama injeksi, plastik cair di rongga cetakan menghasilkan tekanan balik yang sangat besar, biasanya 600-1000 kg/cm². Produsen cetakan terkadang mengabaikan masalah ini, sering kali mengubah dimensi desain asli atau mengganti pelat cetakan bergerak dengan baja berkekuatan rendah. Pada cetakan yang menggunakan pin ejektor, jarak yang besar antara kedua dudukan samping menyebabkan pelat cetakan membengkok ke bawah selama injeksi.
Oleh karena itu, pelat cetakan yang bergerak harus terbuat dari-baja berkualitas tinggi dengan ketebalan yang memadai. Pelat baja-berkekuatan rendah seperti A3 tidak boleh digunakan. Jika perlu, pilar atau balok penyangga harus dipasang di bawah pelat cetakan yang bergerak untuk mengurangi ketebalannya dan meningkatkan kapasitas-mendukung bebannya.
5. Pin Ejektor Bengkok, Patah, atau Kebocoran Material
Pin ejector-yang dibuat sendiri memiliki kualitas yang lebih baik, namun biaya pemrosesannya terlalu tinggi. Saat ini, suku cadang standar biasanya digunakan, meskipun kualitasnya umumnya lebih rendah. Jika jarak antara pin ejektor dan lubang terlalu besar, akan terjadi kebocoran material. Namun, jika jarak bebasnya terlalu kecil, pin ejektor akan mengembang dan macet selama injeksi karena peningkatan suhu cetakan. Yang lebih berbahaya lagi, terkadang pin ejector patah setelah dikeluarkan pada jarak tertentu dan tidak dapat didorong ke belakang, mengakibatkan bagian pin ejector yang terbuka gagal kembali ke posisi semula pada penutupan cetakan berikutnya dan merusak rongga cetakan.
Untuk mengatasi masalah ini, pin ejektor digerinda ulang, dengan mempertahankan bagian kawin 10-15 mm di ujung depan dan menggerinda bagian tengah ke bawah sebesar 0,2 mm. Setelah perakitan, semua pin ejektor harus diperiksa secara ketat untuk mengetahui jaraknya, umumnya dalam kisaran 0,05-0,08 mm, untuk memastikan seluruh mekanisme ejeksi dapat bergerak bebas.
6. Pendinginan yang Buruk atau Kebocoran Air di Saluran Pendingin
Efek pendinginan cetakan secara langsung mempengaruhi kualitas produk dan efisiensi produksi. Pendinginan yang buruk menyebabkan penyusutan yang besar atau penyusutan produk yang tidak merata, sehingga mengakibatkan cacat seperti lengkungan dan deformasi. Di sisi lain, cetakan yang terlalu panas, baik secara keseluruhan atau sebagian, dapat mencegah pencetakan normal dan menyebabkan penghentian produksi. Dalam kasus yang parah, pemuaian panas pada komponen bergerak seperti pin ejektor dapat menyebabkan komponen tersebut tersangkut dan rusak.
Desain dan pemrosesan sistem pendingin harus ditentukan oleh bentuk produk. Sistem ini tidak boleh diabaikan karena rumitnya struktur cetakan atau sulitnya pemrosesan, terutama untuk cetakan berukuran besar dan sedang-yang memerlukan pendinginan sepenuhnya.
7. Panjang Alur Panduan Tidak Memadai
Beberapa cetakan, karena keterbatasan area pelat cetakan, memiliki alur pemandu yang terlalu pendek. Setelah tindakan-penarikan inti selesai, penggeser menonjol keluar dari alur pemandu. Hal ini dengan mudah menyebabkan penggeser miring selama tahap penarikan pasca-inti-dan tahap awal penutupan dan penyetelan ulang cetakan. Terutama selama penutupan cetakan, penggeser mungkin tidak dapat diatur ulang dengan lancar, sehingga menyebabkan kerusakan atau bahkan bengkok.
Berdasarkan pengalaman, panjang penggeser yang tersisa di alur pemandu setelah tindakan-penarikan inti tidak boleh kurang dari 2/3 dari total panjang alur pemandu.
8. Kerusakan-Mekanisme Ketegangan Jarak Tetap
Mekanisme pengencangan-jarak tetap seperti kait dan kait umumnya digunakan dalam penarikan-inti cetakan-cetakan tetap atau beberapa cetakan dengan pembongkaran sekunder. Karena mekanisme ini dipasang berpasangan di kedua sisi cetakan, pengoperasiannya harus disinkronkan; yaitu, mereka harus mengunci secara bersamaan ketika cetakan menutup dan melepaskan diri secara bersamaan ketika cetakan terbuka pada posisi tertentu.
Setelah sinkronisasi hilang, pelat cetakan dari cetakan yang ditarik pasti akan menjadi miring dan rusak. Mekanisme ini memerlukan suku cadang dengan kekakuan dan ketahanan aus yang tinggi, sulit untuk disetel, dan memiliki umur yang pendek. Penggunaannya harus dihindari sebisa mungkin; mekanisme alternatif dapat digunakan. Ketika gaya tarik-inti relatif kecil, metode penggerak pegas-dapat digunakan untuk mendorong keluar cetakan tetap. Ketika gaya tarik-inti relatif besar, struktur tempat inti meluncur saat cetakan bergerak ditarik, menyelesaikan aksi tarikan-inti sebelum pemisahan cetakan, dapat digunakan. Untuk cetakan besar, silinder hidrolik dapat digunakan untuk penarikan inti.
9. Kerusakan Inti Tipe Penggeser Pin Miring-Mekanisme Penarik.
Masalah paling umum pada mekanisme jenis ini adalah pengerjaan mesin yang tidak memadai dan material yang tidak mencukupi. Masalah utamanya adalah sebagai berikut:
Sudut A besar pada pin siku;
Keuntungannya adalah dapat menghasilkan jarak tarik-inti yang besar dalam satu langkah pembukaan cetakan yang singkat.
Namun, dengan sudut A yang terlalu besar, ketika gaya tarikan F konstan, gaya tekuk P=F/COSA pada pin siku selama proses tarikan inti juga lebih besar, sehingga mudah menyebabkan deformasi pin siku dan keausan pada lubang siku.
Secara bersamaan, semakin besar gaya dorong ke atas N=FTGA yang dihasilkan oleh pin miring pada penggeser, semakin besar pula gayanya. Gaya ini meningkatkan tekanan normal penggeser pada permukaan pemandu di dalam alur pemandu, sehingga meningkatkan ketahanan gesekan selama penggeser meluncur. Hal ini dapat dengan mudah menyebabkan geseran yang tidak rata dan keausan alur pemandu. Berdasarkan pengalaman, sudut kemiringan A tidak boleh melebihi 25 derajat.
