Kursi di kereta hampir selalu saling berhadapan. Mengapa? Pernahkah kamu memikirkan hal itu? Apakah untuk memudahkan semua orang makan biji melon bersama-sama? bermain kartu? Faktanya, semuanya ada, tapi alasan utamanya adalah ini~
Meningkatkan pemanfaatan ruang dan meningkatkan kapasitas penumpang
Kursi tatap muka berarti dua orang berbagi satu sandaran, yang menghemat lebih banyak ruang dibandingkan satu orang dengan satu sandaran, dan juga menghemat biaya desain. Salah satu alasan desain ini adalah untuk menampung lebih banyak kursi.
Misalnya: Bandingkan mobil ber-AC 25G yang biasa terlihat di jalan raya dengan Harmony CRH380A: mobil ber-AC 25G, mobil jok keras, tata letak kursi 3+2, kapasitas 118 orang. Harmony CRH380A, kelas dua, tata letak kursi 3+2, kapasitas 85 orang. Mobil kursi keras ber-AC 25G memiliki 33 kursi lebih banyak dalam satu kompartemen dibandingkan kursi kelas dua CRH380A; kursi kelas dua Fuxing CRH400AF berkapasitas 90 orang, 5 kursi lebih banyak dibandingkan Harmony.
gambar
Gambar dari tangkapan layar aplikasi High Speed Rail Manager
Kursi yang duduk berseberangan dapat menghemat ruang di dalam kabin, meningkatkan pemanfaatan ruang, dan menampung lebih banyak penumpang sehingga meningkatkan daya dukung.
Kereta tidak bisa berputar
gambar
Ketika kereta berbalik arah setelah sampai di terminal, tidak bisa berputar. Sebaliknya, ia menghubungkan ujung depan kereta ke belakang dan terus melaju. Jika semua kereta duduk berjajar, maka akan ada orang yang duduk membelakangi arah kereta. Mungkin Anda bisa membayangkan sebuah adegan dimana semua orang di dalam mobil sedang duduk membelakangi bagian depan mobil.
gambar
Saat ini, sebagian besar kursi keras tidak memiliki desain putar. Hanya desain kursi tatap muka yang dapat memastikan selalu ada orang di depan.
Kemudian kereta bisa berjalan dua arah. Satu sisi berada di depan saat berjalan, dan sisi lainnya berada di depan saat kembali.
Meski kereta berjalan satu arah, kursinya bisa diputar. Setelah sampai di terminal, kondektur akan memutar kursi menghadap ke arah kereta.
Mengikuti desain kereta luar negeri
Gerbong kereta api berasal dari gerbong surat penumpang Eropa, dengan dua baris kursi saling berhadapan. Belakangan, gerbong tersebut menjadi lebih besar dan beberapa gerbong dirangkai menjadi satu ruangan pribadi.
Belakangan, gerbong-gerbong tersebut diperluas lagi, dari kompartemen pribadi menjadi gerbong-gerbong dengan penumpang penuh, dan gerbong-gerbong tersebut meneruskan tradisi duduk berhadapan satu sama lain.
Kursi horizontal kereta EMU saat ini lebih didasarkan pada desain pesawat terbang, dan menghadap satu arah secara seragam.
