Jika kita melihat lebih dekat pada pesawat, kita akan menemukan banyak paku di kulit pesawat. Kerajinan paku keling seperti itu sering kita lihat di beberapa bangunan jembatan besar.
Dikatakan bahwa pesawat C919 menggunakan jutaan paku keling, dan pesawat A380 menggunakan lebih dari lima juta paku keling. ——Lalu mengapa pesawat tidak langsung dilas, tetapi memilih proses paku keling yang tampaknya menyusahkan ini?
Berusaha keras untuk kehilangan setiap gram
Ada semboyan dalam industri penerbangan: "Berusahalah untuk menghemat setiap gram." Untuk mengurangi bobot pesawat, bahan yang seringan mungkin digunakan dalam pembuatan pesawat sesuai dengan kondisi setempat.
Untuk mengurangi berat, kulit pesawat umumnya dibuat sangat tipis. Dengan kulit setipis itu, sangat sulit untuk menyatukannya.
Apalagi di beberapa pesawat, badan pesawat terbuat dari bahan aluminium yang memiliki ketahanan panas yang buruk, dan proses pengelasan akan menghasilkan banyak panas selama pengelasan, yang jelas tidak cocok untuk pesawat dengan badan pesawat aluminium.
Pesawat tercanggih di dunia menggunakan material komposit dalam jumlah besar, dan material komposit juga akan rusak akibat pengelasan. Interkoneksi bahan yang berbeda harus diperbaiki secara fisik.
Memukau lebih stabil dan dapat diandalkan
Pertama kali saya terbang dengan pesawat, saya duduk di dekat jendela sayap. Ketika pesawat menghadapi pasang surut aliran udara, sayapnya juga terlihat bergetar, dan saya merasa gugup saat itu ...
Saya yakin banyak teman telah melihat pemandangan seperti itu. Jika turbulensinya parah, sayap pesawat akan berayun naik turun dengan hebat.
Selama osilasi berulang ini, kulit sayap diregangkan, atau diremas. Jika proses pengelasan digunakan, kekuatan las akan berkurang secara signifikan di bawah perubahan tegangan yang berulang ini.
Seiring waktu, tempat-tempat pengelasan ini cenderung menghasilkan beberapa retakan kecil. Jika mereka tidak ditemukan tepat waktu, itu akan menjadi bahaya keamanan yang sangat besar.
Pesawat sipil biasanya harus melayani selama lebih dari sepuluh tahun, dan lasannya rentan terhadap masalah kelelahan logam, dan efek sambungannya tidak ideal. Riveting dapat mengurangi transmisi getaran antar sambungan sehingga mengurangi resiko retak. Untuk perubahan tekanan berulang seperti itu, kekencangannya lebih baik dan lebih dapat diandalkan.
Memukau memfasilitasi produksi kuantitatif dan mengurangi biaya pemeliharaan
Kualitas pengelasan sangat tergantung pada keterampilan operator. Pengelasan lebih tipis dan lebih tebal, dan keacakannya relatif besar. Masih sulit untuk merumuskan standar yang seragam.
Paku keling yang digunakan dalam proses memukau memiliki kesalahan parameter yang sangat kecil dan mudah untuk melakukan kontrol kualitas dan produksi standar.
Kita semua tahu bahwa ketika pesawat diproduksi, ada persyaratan standarisasi yang tinggi.
Hal terpenting dalam industri penerbangan adalah konsistensi kualitas. Sebuah pesawat memiliki jutaan paku keling, dan paku keling pertama yang dihasilkan harus sama persis dengan puluhan juta paku keling setelahnya.
Kekuatan spesifik paku keling di pesawat harus setinggi 1100 MPa, yang setara dengan berat 10 mobil di area seluas 1 sentimeter persegi. Keakuratan pemesinan paku keling mencapai kontrol tingkat mikron.
Prinsip ini mirip dengan pesawat besar itu sendiri. Tidak terlalu sulit bagi negara besar untuk memproduksi pesawat besar yang canggih, tetapi merupakan tantangan besar untuk memproduksi puluhan ribu produk yang sama.
Paku keling tidak meningkatkan hambatan aerodinamis, tetapi menguranginya
Beberapa teman mungkin bertanya-tanya: Apakah paku keling yang menonjol ini akan meningkatkan hambatan aerodinamis pesawat? Faktanya, paku keling yang digunakan di bidang manufaktur penerbangan terutama adalah paku keling kepala cembung dan kepala countersunk.
Di bagian dalam pesawat, karena tidak ada persyaratan untuk bentuk aerodinamis, paku keling kepala cembung yang murah dan mudah diproses terutama digunakan.
Paku keling countersunk terutama digunakan pada bagian halus pesawat, yang secara efektif dapat mengurangi hambatan pesawat. Selama pemrosesan, ada persyaratan ketat pada toleransi tutup kuku dan struktur di sekitarnya. Saat Anda menyentuh permukaan pesawat, Anda hampir tidak bisa merasakan keberadaan paku keling.
Aplikasi ini telah membawa hasil yang luar biasa. Menurut data yang relevan selama Perang Dunia II, setelah menggunakan paku keling countersunk, hambatan pesawat dapat dikurangi sekitar 3 persen.
Bagaimana cara mengganti paku keling yang rusak?
Umumnya, paku keling beku digunakan sebagai gantinya. Artinya, paku keling dengan cepat membeku setelah pendinginan, dan harus dipaku dalam waktu 15 menit saat digunakan.
Kekuatan paku keling beku ini akan meningkat pada kondisi suhu normal, sehingga meningkatkan stabilitas struktur paku keling.
Apa yang terjadi jika paku keling lepas?
Paku yang lepas dapat menyebabkan pesawat menampilkan pesan kesalahan, yang mengharuskan pekerja perawatan pesawat bekerja lembur untuk menemukan paku palsu.
Pada 2016, untuk menghilangkan kesalahan pesawat A320, staf pemeliharaan bekerja terus menerus selama tiga hari tiga malam. Setelah memeriksa satu per satu kemungkinan kesalahan, mereka akhirnya menemukan satu yang longgar di antara ratusan pin data dengan diameter kurang dari 1 mm. .
Meskipun banyak pekerjaan untuk memecahkan masalah kuku, tidak perlu khawatir. Sekrup penerbangan mengunci sendiri, dan kemungkinan melonggarkan minimal.
Oleh karena itu, tunduk pada berbagai batasan, sebagian besar pesawat yang terlihat saat ini dipaku bersama.
Kulit pesawat yang berserakan dijalin melalui paku keling, dan akhirnya bisa menjadi pakaian perang udara, memungkinkan sayap itu menari dengan fleksibel.
Tautan terkait: Tentang proses memukau
Tekanan memukau adalah metode memukau, yang mengacu pada penggunaan tekanan eksternal untuk mengubah plastisitas material dalam proyek memukau, sehingga dapat memasuki alur prefabrikasi khusus dalam struktur sekrup dan mur yang memukau, sehingga mencapai koneksi yang andal antara bagian.
Baja karbon rendah biasa, pelat paduan aluminium, pelat tembaga, dan bahan lainnya biasanya digunakan untuk kebuntuan crimping. Beberapa bahan dengan bahan yang sangat baik, seperti baja tahan karat dan pelat baja karbon tinggi, umumnya menggunakan kancing paku keling khusus dengan kekerasan tinggi, sehingga baja tahan karat jarang digunakan pada kancing paku keling umum dan bagian logam lembaran paku keling. . Sekrup dan mur paku keling tekanan sama dengan kancing paku keling tekanan, lebih sedikit baja tahan karat yang digunakan.
Melalui analisis proses memukau dan pengenalan bagian memukau umum dan proses mereka, dikombinasikan dengan metode kontrol kualitas dari proses memukau, proses memukau dibahas.
Materi video, Wi-Fi disarankan untuk ditonton
1. Proses memukau
1. Ukuran bukaan lubang bawah yang memukau harus dibuka sesuai dengan tabel ukuran standar lubang.
2. Kecuali untuk keadaan khusus (seperti: setelah perawatan permukaan dari setiap proses selesai, ada gangguan pada riveting), perawatan permukaan produk harus diselesaikan sebelum proses riveting.
3. Saat memilih warna permukaan bagian yang terpaku dan warna perawatan permukaan bagian produk, biasanya saat pelapisan seng warna dipilih pada bagian produk, bagian yang memukau konsisten dengan bagian produk; biasanya seng biru, seng putih, Ketika nikel dan oksidasi, bagian memukau berlapis nikel digunakan; bagian produk khusus dipaku sebelum perawatan permukaan dan perlu dilas dan diperkuat, bagian memukau berlapis nikel digunakan, karena zat kimia pelapis mempengaruhi kualitas pengelasan.
2. Pengenalan dan persyaratan teknologi pemrosesan bagian memukau yang umum digunakan
(1) Kacang memukau tekanan dan persyaratan prosesnya
Ketika pelat aluminium dari mur keling gigi adalah t Kurang dari atau sama dengan 1.0mm, pemrosesan kode mur keling gigi adalah -0; ketika bahan stainless steel digunakan untuk memukau tekanan, karena bahan stainless steel relatif keras, mudah menyebabkan mur jatuh setelah memukau tekanan, jadi biasanya pengelasan Spot digunakan untuk memperkuat mur dekat pelat; saat melakukan pengelingan tekanan, pengelingan tekanan cetakan harus dilakukan pada satu waktu, dan bagian mur yang menonjol semuanya harus masuk ke pelat tanpa meninggalkan celah, sehingga mur dan pelat dapat terhubung dengan kuat. Vertikalitas yang baik.
(2) Kancing tekanan memukau dan persyaratan prosesnya
Stud memukau termasuk stud memukau ulir melalui lubang dan stud memukau lubang buta; artikel ini terutama memperkenalkan dua jenis kancing full-through dan kancing lubang buta. Perbedaan antara stud through-hole full-through dan blind-hole adalah apakah lubang bagian dalam dibuka dan panjang utasnya berbeda, sedangkan dimensi lainnya pada dasarnya sama.
Persyaratan teknologi pemrosesan kancing memukau adalah sebagai berikut: Umumnya, kancing memukau lubang buta tidak terpaku sebelum pelapisan listrik. Tujuannya adalah untuk membiarkan larutan elektroplating mengalir keluar sebanyak mungkin dan mencegah agar benang tidak terkorosi.
Saat melakukan pengelingan tekanan, pengelingan tekanan cetakan harus dilakukan pada satu waktu, dan semua sudut tiang harus tertanam sepenuhnya di pelat, dan pada saat yang sama konsisten dengan permukaan bagian, sehingga kerataan pelat dan tegak lurus ke tiang bagus. Ketika panjang tiang L Lebih besar dari atau sama dengan 30mm, menurut analisis struktural dan persyaratan proses, tiang harus diperkuat dengan pengelasan titik untuk menghindari kemiringan tiang. Saat menggunakan pelat baja tahan karat untuk pemakuan tekanan, toleransi antara diameter luar tiang dan ukuran bukaan pelat harus dijamin berada dalam ±0,05 mm.
(3) Sekrup pengeling tekanan dan persyaratan prosesnya
Sekrup memukau tekanan terutama dibagi menjadi dua jenis: tipe kepala bulat dan tipe kepala segi enam: bagian S dari sekrup memukau tekanan kepala bulat adalah kepala bulat dan gigi bunga, dan metode memukau tekanan pada dasarnya sama dengan bunga kacang memukau tekanan gigi diperkenalkan sebelumnya; tipe kepala segi enam Bagian S dari sekrup terdiri dari kepala heksagonal dan cekung-cembung, dan metode memukau sama dengan metode paku memukau.
Persyaratan teknologi pemrosesan paku keling adalah sebagai berikut: Biasanya pelat dengan t<1mm is not used for the riveting; the use of the mold must be in place at one time during the riveting, and all corners of the stud must be fully embedded in the plate, and at the same time It is consistent and flush with the surface of the part, so that the flatness of the plate and the perpendicularity to the stud are good. Because the S value of the riveting screw is usually large, it is easy to squeeze the material during the riveting, which will lead to the deformation of the part; when riveting the stainless steel screw on the stainless steel plate, the tolerance of the outer diameter of the screw and the size of the opening should be guaranteed to be within ±0.05mm .
(4) Sekrup pengeling tekanan yang longgar dan tidak dapat dilepas serta persyaratan prosesnya
Umumnya, di tempat-tempat di mana pengencang harus sering dibongkar dan dipasang, sekrup paku keling yang tidak dapat dilepas sering digunakan.
Persyaratan teknologi pemrosesan dari sekrup memukau tekanan yang tidak melonggarkan: penggunaan cetakan harus dilakukan pada satu waktu selama tekanan memukau. Vertikalitasnya bagus.
(5) Menemukan pin dan persyaratan teknologinya
Persyaratan teknologi pemrosesan pin pemosisian tekanan memukau: ketika panjang L pin pemosisian lebih besar dari 20mm, menurut analisis struktural dan spesifikasi proses, pin pemosisian harus dilas (pengelasan titik pada kepala bundar) untuk diperkuat untuk menghindari kemiringan; penggunaan cetakan selama tekanan memukau Itu juga harus ditempatkan pada satu waktu, dan bos pin pemosisian harus tertanam sepenuhnya di pelat, dan pada saat yang sama rata dengan permukaan bagian, sehingga kerataan pelat dan tegak lurus ke pin pemosisian bagus.
3. Kontrol kualitas proses memukau
1. Memproses konten dari proses memukau: mur memukau, sekrup, kancing, dan bagian memukau perangkat keras yang disesuaikan (pin pemandu, kolom pendukung pemosisian, dll.), dudukan mangkuk tangan elektrostatis, kunci pas memukau, dll.
2. Untuk bagian memukau yang lebih dekat ke tepi produk atau pinggiran lubang, tepi produk atau pinggiran lubang akan berubah bentuk setelah dipaku. Ambil tindakan yang sesuai (seperti koreksi bentuk/atau penggilingan) sesuai dengan deformasi dan perluasan material untuk mencapai ukuran gambar dan persyaratan penampilan.
3. Setelah memukau, tidak boleh ada fenomena bengkok atau dibelokkan, dan harus dipastikan bahwa benang dan lubang yang sesuai konsentris.
4. Bahan, spesifikasi dan model bagian yang memukau harus sesuai dengan gambar, dan spesifikasinya tidak boleh salah;
5. Setelah pengelingan, bagian yang mengelilingi bagian pengeling tidak boleh cacat atau cembung atau cekung, dan tidak boleh ada emboss atau cetakan yang jelas yang tidak dapat ditutupi oleh perawatan permukaan.
6. Jangan memiringkan setelah memukau. Bagian yang memukau tidak boleh kendor atau lepas, dan ketegasannya harus diuji; nilai gaya dorong-tarik dan torsi harus memenuhi persyaratan peraturan PEM untuk bagian memukau dari spesifikasinya.
7. Sebelum memukau, perlu untuk mengkonfirmasi pada waktunya apakah tanda eksternal dari bagian memukau yang digunakan dalam jalur produksi dan objek aktual (bahan, spesifikasi dan model) dalam kantong kemasan memenuhi persyaratan gambar, dan apakah ada adalah bahan campuran apa saja di dalam kantong kemasan.
8. Setelah memukau, utas bagian memukau harus memenuhi syarat, aturan lulus lulus, dan aturan berhenti berhenti.
