Fungsi sistem pendingin adalah untuk menjaga agar mesin berada dalam kisaran suhu yang tepat dalam semua kondisi pengoperasian. Sistem pendingin tidak hanya mencegah mesin dari kepanasan, tetapi juga mencegah mesin menjadi terlalu dingin di musim dingin. Setelah mesin dihidupkan dalam keadaan dingin, sistem pendingin juga harus memastikan bahwa mesin memanas dengan cepat dan mencapai suhu pengoperasian normal sesegera mungkin.
Bahaya mesin terlalu panas
(1) Kurangi efisiensi pemompaan dan kurangi tenaga mesin;
(2) Kecenderungan deflagrasi meningkat, menyebabkan kerusakan dini pada part akibat penambahan beban impak;
(3) Jarak normal dari bagian yang bergerak hancur, gerakan diblokir, keausan diintensifkan, dan bahkan rusak;
(4) Kondisi pelumasan memburuk, yang meningkatkan gesekan dan keausan suku cadang;
(5) Sifat mekanik bagian berkurang, mengakibatkan deformasi atau kerusakan.
gambar
Bahaya overcooling mesin
(1) Suhu campuran gas (atau udara) yang masuk ke dalam silinder terlalu rendah, dan kualitas campuran gas yang mudah terbakar buruk, sehingga penyalaan menjadi sulit atau pembakaran menjadi lambat, yang mengakibatkan penurunan tenaga mesin dan peningkatan konsumsi bahan bakar;
(2) Uap air dalam produk pembakaran mudah mengembun menjadi air dan membentuk asam dengan gas asam, yang memperparah efek korosi pada bodi dan bagian;
(3) Bahan bakar yang tidak menguap mencuci dan mengencerkan film oli pada permukaan bagian (dinding silinder, piston, ring piston, dll.), Yang meningkatkan keausan bagian.
gambar
Bagaimana mesin didinginkan
Bergantung pada media pendinginnya, ada dua metode pendinginan untuk mesin: berpendingin udara dan berpendingin air.
Sebagian besar mesin sekarang berpendingin air, dan berpendingin udara hanya digunakan pada beberapa kendaraan khusus, beberapa mesin konstruksi, dan sepeda motor. Jadi hari ini saya hanya akan berbicara tentang sistem pendingin air.
Sistem pendingin air pada mesin mobil adalah sistem pendingin air sirkulasi paksa, yaitu pompa air digunakan untuk meningkatkan tekanan cairan pendingin, dan cairan pendingin dipaksa untuk bersirkulasi di dalam mesin. Sistem tersebut meliputi pompa air, radiator, kipas pendingin, termostat, ember kompensasi, jaket air di blok mesin dan kepala silinder, dan tambahan lainnya.
Cara kerja sistem pendingin mesin
gambar
Sistem pendingin air yang bersirkulasi menggunakan pompa air untuk menekan cairan pendingin dalam sistem agar mengalir di jaket air, air pendingin menyerap panas dari dinding silinder, suhu naik, air panas mengalir ke atas ke kepala silinder, dan kemudian mengalir keluar dari kepala silinder dan masuk ke radiator. Karena hisapan kipas yang kuat, udara mengalir melalui radiator dari depan ke belakang dengan kecepatan tinggi, secara konstan menghilangkan panas dari air yang mengalir melalui radiator.
Air yang didinginkan dipompa kembali dari bagian bawah radiator ke jaket air oleh pompa air. Air bersirkulasi terus menerus dalam sistem pendingin. Untuk mengontrol suhu air pendingin, sistem pendingin dilengkapi dengan perangkat penyesuaian intensitas pendinginan, seperti penutup jendela, termostat, dan kopling kipas.
peredam panas
gambar
Radiator inilah yang sering kita sebut tangki air, yang terbagi menjadi dua jenis yaitu tipe aliran vertikal dan tipe aliran silang. Sebagian besar mobil baru menampilkan radiator aliran silang, yang memungkinkan profil kap lebih rendah, yang membantu meningkatkan aerodinamika di bagian depan.
Penutup radiator dipasang pada saluran masuk air, dan terdapat katup uap-udara di atasnya, sehingga tekanan sistem pendingin lebih tinggi dari tekanan atmosfer, dan titik didih air pendingin meningkat.
Katup uap umumnya dibuka ketika tekanan di dalam radiator mencapai 126kPa~137kPa, dan sebagian uap air dibuang ke atmosfer melalui pipa ventilasi untuk menghindari kerusakan pada radiator.
Saat tekanan udara di radiator turun menjadi 99kPa~87kPa, katup udara terbuka, dan radiator berkomunikasi dengan atmosfer untuk mencegah inti radiator rusak oleh atmosfer.
Tangki ekspansi
gambar
Tangki ekspansi sebagian besar terbuat dari bahan tembus cahaya (seperti plastik). Bagian atas tangki ekspansi dihubungkan ke pipa pengisian air tangki air dengan selang yang lebih tipis, dan bagian bawah dihubungkan ke sisi saluran masuk air pompa air melalui pipa air, biasanya sedikit lebih tinggi dari radiator.
Ubah sistem pendingin menjadi sistem tertutup permanen, hindari masuknya udara, pisahkan air dan uap dalam sistem pendingin, jaga agar tekanan dalam sistem tetap stabil, dan tingkatkan kapasitas pemompaan air dari pompa air.
Pendingin tambahan: ada dua garis terukir pada tangki ekspansi, cairan pendingin harus ditambahkan ke garis terukir atas (FULL), dan ketika level cairan turun ke garis terukir bawah (RENDAH), itu harus diisi ulang tepat waktu.
pompa air
gambar
Fungsi pompa air adalah memberi tekanan pada cairan pendingin untuk memastikan sirkulasinya di sistem pendingin. Pompa air sentrifugal banyak digunakan pada mesin mobil sekarang.
penggemar
gambar
Fungsi kipas adalah untuk menyedot udara agar melewati radiator saat kipas berputar, sehingga dapat meningkatkan kapasitas pembuangan panas radiator dan mempercepat kecepatan pendinginan cairan pendingin. .
Sistem pendingin air pada banyak mesin mobil menggunakan kipas elektrik, sehingga kecepatan kipas tidak ada hubungannya dengan kecepatan mesin. Dalam beberapa sistem yang dikendalikan secara elektronik, kipas listrik dikendalikan oleh komputer. Saat mesin dimatikan, kipas listrik akan terus berputar selama beberapa waktu karena suhu air yang tinggi untuk membuang panas mesin dengan lebih baik.
Seperti disebutkan sebelumnya, untuk memastikan mesin bekerja pada suhu optimal tanpa panas berlebih atau pendinginan berlebih, intensitas pendinginan mesin perlu disesuaikan secara otomatis sesuai dengan perubahan kondisi pengoperasian.
Metode penyesuaian intensitas pendinginan: salah satunya adalah mengubah aliran udara dan kecepatan yang mengalir melalui radiator; yang lainnya adalah mengubah aliran dan rute sirkulasi cairan pendingin.
termostat
gambar
Fungsi termostat adalah untuk secara otomatis mengubah laju aliran dan rute sirkulasi cairan pendingin sesuai dengan beban mesin dan suhu air, untuk memastikan mesin bekerja pada suhu yang sesuai dan mengurangi konsumsi bahan bakar dan keausan suku cadang.
Sirkulasi besar sistem pendingin air
gambar
Air pendingin melewati water pump-water jacket-thermostat-radiator, dan kemudian ditekan ke dalam water jacket oleh water pump. Jalur aliran air panjang dan intensitas pembuangan panasnya tinggi, yang disebut sirkulasi besar sistem pendingin air.
Sirkulasi kecil sistem pendingin air
gambar
Air pendingin melewati water pump-water jacket-thermostat dan tidak melewati radiator, tetapi langsung ditekan ke dalam water jacket oleh water pump. Jalur aliran air pendek dan intensitas pembuangan panasnya kecil, yang disebut sirkulasi kecil sistem pendingin air.
