1. Mengapa motor menghasilkan arus poros?
Arus dalam poros motor --- dudukan bantalan --- rangkaian dasar disebut arus poros.
Penyebab arus poros:
(1) Asimetri medan magnet;
(2) Ada harmonisa pada arus suplai;
(3) Pembuatan dan pemasangannya tidak baik, dan celah udara tidak rata karena eksentrisitas rotor;
(4) Ada celah antara dua setengah lingkaran inti stator yang dapat dilepas;
(5) Jumlah potongan inti stator bertumpuk berbentuk kipas tidak dipilih dengan benar.
menyakiti:
Permukaan bantalan motor atau bola terkikis, membentuk mikropori seperti titik, yang memperburuk kinerja pengoperasian bantalan, meningkatkan hilangnya gesekan dan panas yang dihasilkan, dan akhirnya menyebabkan bantalan terbakar.
pencegahan:
(1) Hilangkan fluks magnet yang berdenyut dan harmonisa daya (seperti memasang reaktor AC di sisi keluaran inverter);
(2) Saat mendesain motor, isolasi dudukan bantalan dan alas bantalan geser, dan isolasi cincin luar dan penutup ujung bantalan gelinding.
2. Mengapa general motor tidak boleh digunakan di daerah dataran tinggi?
Ketinggian memiliki efek buruk pada kenaikan suhu motor, korona motor (motor tegangan tinggi) dan pergantian motor DC. Tiga aspek berikut harus diperhatikan:
(1) Semakin tinggi ketinggian, semakin besar kenaikan suhu motor dan semakin kecil daya keluarannya. Namun, ketika suhu udara menurun dengan kenaikan ketinggian yang cukup untuk mengimbangi pengaruh ketinggian pada kenaikan suhu, daya keluaran pengenal motor dapat tetap tidak berubah;
(2) Tindakan anti-korona harus diambil saat motor bertegangan tinggi digunakan di dataran tinggi;
(3) Ketinggian tidak menguntungkan untuk pergantian motor DC, jadi perhatian harus diberikan pada pemilihan bahan sikat karbon.
3. Mengapa motor tidak berjalan dengan beban ringan?
Saat motor dijalankan dengan beban ringan, akan menyebabkan:
(1) Faktor daya motor rendah;
(2) Efisiensi motor rendah.
Ini akan menyebabkan pemborosan peralatan dan operasi yang tidak ekonomis.
4. Apa penyebab motor terlalu panas?
(1) Beban terlalu besar;
(2) kurangnya fase;
(3) Saluran udara tersumbat;
(4) Waktu lari kecepatan rendah terlalu lama;
(5) Harmoni catu daya terlalu besar.
5. Pekerjaan apa yang perlu dilakukan sebelum motor yang sudah lama tidak digunakan dioperasikan?
(1) Ukur tahanan isolasi antara fase stator dan belitan dan belitan ke tanah.
Resistansi isolasi R harus memenuhi rumus berikut:
R＞Un/(1000 ditambah P/1000)(MΩ)
Un: tegangan pengenal belitan motor (V)
P: daya motor (KW)
For the motor of Un=380V, R>0.38MΩ.
Jika resistansi isolasi rendah, Anda dapat:
a: Keringkan motor tanpa beban selama 2 hingga 3 jam;
b: Gunakan 10 persen dari tegangan pengenal arus bolak-balik tegangan rendah untuk melewati belitan atau sambungkan belitan tiga fase secara seri dan kemudian gunakan arus searah untuk memanggang, pertahankan arus pada 50 persen dari arus pengenal;
c: Gunakan kipas angin untuk mengirim udara panas atau elemen pemanas menjadi panas.
(2) Bersihkan motor.
(3) Ganti gemuk bantalan.
6. Mengapa motor di lingkungan yang dingin tidak dapat dihidupkan secara sewenang-wenang?
Jika motor terpapar suhu rendah terlalu lama, maka akan:
(1) Keretakan insulasi motor;
(2) Pelumas bantalan membeku;
(3) Solder bubuk pada sambungan kawat.
Oleh karena itu, motor harus dipanaskan dan disimpan di lingkungan yang dingin, dan belitan serta bantalan harus diperiksa sebelum dioperasikan.
7. Apa penyebab arus motor tiga fasa tidak seimbang?
(1) Tegangan tiga fasa tidak seimbang;
(2) Pengelasan yang buruk atau kontak yang buruk dari cabang fasa tertentu di dalam motor;
(3) hubung singkat belitan motor atau hubung singkat ke pembumian atau fasa ke fasa;
(4) Kesalahan pengkabelan.
8. Mengapa motor 60Hz tidak dapat dihubungkan ke catu daya 50Hz?
Saat motor dirancang, lembaran baja silikon umumnya dibuat untuk bekerja di daerah saturasi kurva magnetisasi. Ketika tegangan catu daya konstan, pengurangan frekuensi akan meningkatkan fluks magnet dan arus eksitasi, menghasilkan peningkatan arus motor dan konsumsi tembaga, yang pada akhirnya akan menyebabkan peningkatan suhu motor. Dalam kasus yang parah, motor dapat terbakar karena koil terlalu panas.
9. Apa penyebab kurangnya fase motor?
Sumber Daya listrik:
(1) Kontak sakelar yang buruk;
(2) Trafo atau saluran terputus;
(3) Sekring putus.
Aspek motorik:
(1) Sekrup kotak sambungan motor kendor dan kontaknya buruk;
(2) Pengelasan kabel internal yang buruk;
(3) Belitan motor terputus.
10. Apa penyebab getaran dan suara motor yang tidak normal?
Aspek mekanis:
(1) Bantalan dilumasi dengan buruk dan bantalan aus;
(2) Sekrup pengencang longgar;
(3) Ada serba-serbi di motor.
Aspek elektromagnetik:
(1) Motor kelebihan beban;
(2) Arus tiga fasa tidak seimbang;
(3) kurangnya fase;
(4) Belitan stator dan rotor mengalami gangguan hubung singkat;
(5) Bagian pengelasan rotor sangkar terlepas dan menyebabkan batang patah.
11. Pekerjaan apa yang harus dilakukan sebelum menghidupkan motor?
(1) Ukur resistansi isolasi (untuk motor tegangan rendah, tidak boleh lebih rendah dari 0.5MΩ);
(2) Ukur tegangan catu daya. Periksa apakah kabel motor sudah benar dan apakah tegangan catu daya memenuhi persyaratan;
(3) Periksa apakah peralatan start dalam kondisi baik;
(4) Periksa apakah sekring cocok;
(5) Periksa pembumian motor dan apakah koneksi nol baik;
(6) Periksa apakah perangkat transmisi rusak;
(7) Periksa apakah lingkungan motor sesuai, dan singkirkan bahan yang mudah terbakar dan serba-serbi lainnya.
12. Apa penyebab bantalan motor terlalu panas?
Motornya sendiri:
(1) Kesesuaian cincin dalam dan luar bantalan terlalu kencang;
(2) Ada masalah dengan toleransi bentuk dan posisi bagian-bagian, seperti koaksialitas dasar mesin yang buruk, penutup ujung, poros dan bagian lainnya;
(3) Pemilihan bantalan yang tidak tepat;
(4) Bantalan dilumasi dengan buruk atau bantalan tidak bersih, dan ada serba-serbi di dalam minyak;
(5) Arus poros.
Penggunaan:
(1) Pemasangan unit yang tidak benar, seperti koaksialitas poros motor dan perangkat yang digerakkan;
(2) Tarikan katrol terlalu kencang;
(3) Bantalan tidak dirawat dengan baik, pelumas tidak mencukupi atau melebihi masa pakai, dan menjadi kering dan rusak.
13. Apa alasan resistansi isolasi motor yang rendah?
(1) Belitan lembab atau ada intrusi air;
(2) Debu atau minyak terakumulasi pada belitan;
(3) Penuaan isolasi;
(4) Insulasi kawat timah motor atau papan kabel rusak.
