Pernahkah Anda memperhatikan bahwa sebagian besar mobil BMW tidak dilengkapi dengan ban cadangan? Jika tidak ada ban cadangan, bukankah akan sangat berbahaya jika ban meledak saat keluar? Mengapa BMW tidak memiliki konfigurasi seperti itu? Apakah itu untuk mengurangi konfigurasi?
Kita tahu bahwa ini karena BMW menggunakan ban run-flat (ban tahan ledakan).
Apa ban run-flat
Ban run-flat sebenarnya bukan ban yang tidak akan meledak, tetapi memiliki dinding samping yang lebih tebal. Ketika ban kehilangan tekanan secara instan, ia dapat mendukung mobil dengan dinding samping yang lebih tebal, menyelamatkan mobil dari pecah ban dan kehilangan roda kemudi karena kurangnya udara. Dengan jenis ban ini, Anda dapat terus mengemudi bahkan jika ban kehilangan tekanan sepenuhnya, dan Anda juga dapat berkendara sekitar 80 kilometer dengan kecepatan kurang dari 80 kilometer per jam.
Perbedaan antara ban run-flat dan ban umum
Ketika ban umum kehilangan tekanan ban, ban dapat melepaskan diri dari hub roda seperti lumpur dalam sekejap mata, dan hanya hub roda yang dapat menghubungi tanah. Perbedaan terbesar antara ban run-flat dan ban umum adalah bahwa ia memiliki dinding samping yang sangat keras dan mendukung. Desain seperti itu dapat membantu ban untuk digabungkan dengan hub roda dan memberikan dukungan tertentu kepada kendaraan jika terjadi ledakan ban atau deflasi mendadak, sehingga memastikan keamanan kendaraan.
Keuntungan dari ban run-flat
1. Meningkatkan keamanan
Jika terjadi ledakan ban berkecepatan tinggi, ban tidak akan jatuh tiba-tiba, karena dinding sampingnya sangat tebal dan memiliki dukungan kuat untuk mencegah kendaraan berguling.
2. Tingkatkan kenyamanan
Anda dapat melakukan perjalanan lebih dari 80 kilometer bahkan jika ban benar -benar kempes, tanpa harus berhenti mengganti ban sendiri.
3. Tingkatkan ruang bagasi dan mengurangi berat badan
Jika Anda menginginkan ban cadangan, Anda harus meletakkannya di bagasi, yang membutuhkan banyak ruang bagasi. Selain itu, ban mobil normal umumnya memiliki berat sekitar 25kg, yang tidak hanya meningkatkan konsumsi beban dan bahan bakar, tetapi juga mempengaruhi rasio berat depan dan belakang mobil. Kita tahu bahwa BMW selalu mengiklankan rasio berat 50:50 untuk modelnya. Rasio berat ini kondusif untuk meningkatkan kinerja penanganan kendaraan dan batas kecepatan saat menikung. Beberapa ban 25kg di bagasi pasti akan mempengaruhi rasio konfigurasi ini.
Kekurangan ban run-flat
1. Lebih mahal dari ban biasa. 2. Karena dinding samping sangat tebal, kenyamanannya tidak sebagus ban biasa, tetapi dukungan untuk menikung sangat baik. 3. Kebisingan bannya keras. 4. Keausan lebih cepat dari ban biasa. 5. Hub roda cacat. Situasi ini lebih umum pada model yang dilengkapi dengan ban run-flat. Sebagian besar dari mereka adalah karena pengemudi mengabaikan beberapa hambatan di jalan dan lewat dengan cepat ketika kecepatan relatif cepat. Dinding samping yang tebal dan keras tidak dapat menyerap dampak yang tiba -tiba dan keras, dan kemudian dampak besar ditransmisikan ke hub roda, dan deformasinya tidak bisa dihindari.
Tindakan pencegahan untuk digunakan
BMW Run-Flat Tire System (RSC) terdiri dari ban dengan dinding samping yang diperkuat, pelek khusus dan indikasi kehilangan tekanan ban (RPA); Dibandingkan dengan ban sebelumnya, ini memiliki keunggulan yang jelas dalam keselamatan, ruang dan berat, dan mobilitas penyelamatan jangkar. Dalam kondisi mengemudi normal, ban run-flat setidaknya dapat memberikan karakteristik yang setara dengan ban tradisional. Selain itu, dapat memastikan bahwa kendaraan terus mengemudi dengan cara yang benar -benar aman dan dapat dikendalikan ketika satu atau lebih ban benar -benar tertekan.
RPA dapat memastikan bahwa kendaraan terus melakukan perjalanan hingga 1000 km dalam hal depresi.
Perlu dicatat bahwa:
Tampilan tekanan ban RPA tidak mengukur tekanan ban yang sebenarnya, itu hanya dapat menunjukkan situasi di mana tekanan ban telah berubah secara signifikan relatif terhadap ban lainnya. Ini segera dapat mendeteksi masalah umum kehilangan tekanan selama mengemudi dan kerusakan ban yang disebabkan olehnya. Oleh karena itu, disarankan untuk memeriksa tekanan ban setidaknya sebulan sekali dan memulai kembali RPA.
Selama tekanan ban berubah secara signifikan relatif terhadap ban lainnya, peringatan akan dikeluarkan melalui lampu peringatan di kluster instrumen, sehingga kehilangan tekanan yang lambat dapat dideteksi sebelumnya.
