T: Berapa bagian motor penggerak kendaraan listrik yang kurang dari mesin pembakaran internal? 100? 300? Atau 500? Jawabannya adalah: 1000 plus .
Menurut statistik yang tidak lengkap, mesin pembakaran internal konvensional umumnya memiliki lebih dari 1.400 bagian; sementara motor penggerak seringkali hanya memiliki 100 hingga 200 bagian, mengurangi hampir 1,000 bagian.
gambar
Untuk beberapa alat pemrosesan, peralatan, dan jalur produksi tradisional, suku cadang yang dikurangi ini seperti pekerjaan manual yang digantikan oleh AI.
Data menunjukkan bahwa permintaan pasar untuk alat pemrosesan khusus untuk lima blok silinder utama tradisional, kepala silinder, poros engkol, batang penghubung, dan poros bubungan menurun dari tahun ke tahun.
Namun, pada saat yang sama, proyek pengerjaan logam untuk motor listrik membuka peluang yang sama sekali baru. Misalnya, proyek pemrosesan logam seperti poros motor, rumah motor, dan braket baterai telah menjadi titik pertumbuhan baru.
gambar
Meski berbeda dengan transmisi mekanis, persyaratan presisi untuk pemrosesan suku cadang kendaraan energi baru tidak pernah diturunkan. Ditambah dengan permintaan akan bentuk part yang ringan dan khusus serta kompleks, ini menimbulkan tantangan yang lebih berat bagi pemasok perkakas dan perkakas mesin.
Pemesinan presisi berdiameter besar dari lubang utama rumah motor
Ukuran lubang utama rumah motor tergantung pada ukuran stator. Karena kendaraan listrik membutuhkan kerapatan energi yang cukup tinggi, diameter koil pada rotor harus berada dalam kisaran yang wajar.
Umumnya diameter stator motor yang digunakan pada kendaraan listrik minimal φ200mm, artinya diameter lubang utama rumah motor juga harus di atas φ200mm.
Gambar rumah motor umum
Untuk pembuatan pahat, φ200mm sudah merupakan pahat berdiameter besar.
Untuk meminimalkan kehilangan energi, koordinasi antara rumah motor/poros motor/stator dan komponen lainnya harus dioptimalkan ke kisaran yang paling masuk akal.
Oleh karena itu, di bidang pemesinan, persyaratan untuk isi pemesinan rumah motor, terutama toleransi bentuk dan posisi lubang utama dan lubang bantalan sangat ketat. Selain itu, untuk meningkatkan kerapatan daya, motor harus seringan dan sekecil mungkin, yang juga membutuhkan kontrol yang sempurna terhadap ketebalan dinding casing motor.
Singkatnya, presisi tinggi, diameter besar, dinding tipis, dan deformasi yang mudah adalah karakteristik utama pemrosesan cangkang motor saat ini.
Untuk memastikan keakuratan pemesinan, alat saat ini mengadopsi konsep alat batang pemandu, dan ukurannya dapat disesuaikan dalam tingkat µ.
Bilah pemandu pendukung memainkan peran pendukung, pemandu dan penyerapan getaran, dan desain bilah pemandu dapat mengimbangi deformasi dalam pemrosesan lubang yang dalam.
Lebih penting lagi, berat pahat adalah salah satu faktor yang membatasi desain pahat tipe bar. Jika konsep desain alat tradisional diadopsi, berat alat dengan diameter sebesar itu minimal harus 25kg.
Untuk beradaptasi dengan konsep pemesinan berkecepatan tinggi dari perkakas mesin modern, mengurangi bobot perkakas semacam itu merupakan masalah teknis yang sangat kritis.
Dengan pengembangan teknologi pencetakan 3D dan bahan logam, Kennametal dari Amerika Serikat memimpin dalam mengadopsi teknologi aplikasi pencetakan 3D dan bahan komposit yang canggih, dan memimpin dalam memecahkan masalah pengurangan berat alat potong.
Selain itu, perlu dicatat bahwa Porsche sebelumnya telah menghadirkan rumah motor listrik pertama yang sepenuhnya diproduksi menggunakan pencetakan 3D dan teknologi manufaktur aditif.
gambar
Cangkangnya dicetak 3D lapis demi lapis dengan bubuk paduan aluminium berkualitas tinggi, dikombinasikan dengan teknologi fusi logam laser.
Cangkang cetak 3D logam akhir 10 persen lebih ringan dari coran tradisional, dan meskipun ketebalannya hanya 1,5mm, kekakuannya lebih kuat daripada bagian serupa tanpa struktur sarang lebah.
Pemrosesan cangkang paket baterai
Jika motor diibaratkan sebagai “kaki” sebuah mobil, maka aki adalah “jantung” dari mobil tersebut.
Tren perkembangan baterai daya adalah densitas tinggi, kapasitas tinggi, dan voltase tinggi, yang sesuai dengan tiga persyaratan terminal utama yaitu performa, masa pakai baterai, dan pengisian cepat.
gambar
braket paket baterai
Ini berarti bahwa dalam ruang rumah yang terbatas, modul baterai sebanyak mungkin harus dikemas, dan ruang sistem pendingin yang cukup harus ditinggalkan di dalamnya.
Oleh karena itu, tren pemrosesan casing baterai lebih tipis, lebih rumit, dan lebih ringan.
Untuk mencapai penghematan maksimum, material sisipan PCD dan teknologi pelumasan kabut minyak menjadi kuncinya.
Menurut tunjangan pemesinan yang berbeda, tugas dan bagian pemesinan, adalah ide inti untuk mengadopsi proses penggilingan yang berbeda untuk mengurangi gaya pemotongan.
Gambar PCD helical edge milling cutter
Misalnya, saat mengerjakan kontur tertentu, cara terbaik adalah menggunakan beberapa pemotong frais untuk menghilangkan stok besar.
Selain pemrosesan logam tradisional, mobil ringan juga menjadi tren zaman. Plastik rekayasa dan berbagai material komposit telah menjadi pilihan pertama untuk bahan ringan.
Untuk pengolahan bagian-bagian tersebut, kita bisa mendapatkan inspirasi dari pengolahan alat di bidang kedirgantaraan.
Misalnya, menggunakan alat berlian PCD juga dapat memenuhi pemrosesan bentuk kompleks di muka benda kerja seperti pelat serat karbon.
