Dilaporkan bahwa sebuah terobosan besar, sebuah terobosan besar dalam die-casting terintegrasi Tesla! Mungkin hanya butuh waktu 18 bulan untuk mengembangkan mobil baru. Dengan terobosan ini, Tesla dapat menyatukan hampir seluruh bagian kompleks bagian bawah bodi kendaraan listrik menjadi satu bagian. Sebuah mobil dapat dikembangkan dari awal dalam waktu 18 hingga 24 bulan.
Hari ini, mari kita lihat mengapa die-casting terintegrasi begitu populer? Hal ini telah ditindaklanjuti oleh perusahaan mobil besar. Rantai industri apa yang didorong oleh teknologi ini?
gambar
Menurut perhitungan CITIC Securities, tingkat penetrasi global pengecoran terintegrasi diperkirakan akan mencapai 30% pada tahun 2030. Diperkirakan secara konservatif bahwa nilai aksesori sepeda diperkirakan akan mencapai 10,000 yuan, dan ruang industri akan tumbuh dari 2,2 miliar yuan pada tahun 2022 menjadi 246 miliar yuan pada tahun 2030. , tingkat pertumbuhan gabungan mencapai 80% yang mencengangkan.
01
Mengapa die casting terintegrasi begitu populer?
Faktanya, sejak Tesla mengusulkan teknologi die-casting terintegrasi pada tahun 2019, Tesla telah memelopori industri pengecoran bertekanan tinggi berskala besar. Selanjutnya, produsen mobil energi baru seperti Weilai, Gaohe, dan Geely mengikuti langkah tersebut. Die-casting terintegrasi adalah tren umum dan telah mendorong mempopulerkan dan mempromosikan suku cadang struktural mobil terintegrasi berskala besar.
gambar
Die-casting terintegrasi menggantikan proses stamping dan pengelasan tradisional
Dibandingkan dengan manufaktur mobil tradisional, die-casting terintegrasi mobil memiliki keunggulan dalam banyak aspek seperti biaya produksi, efisiensi produksi, biaya tenaga kerja, daur ulang material, dll., dan diharapkan dapat menumbangkan proses manufaktur mobil tradisional. Dibandingkan dengan empat tautan yaitu stamping, pengelasan, pengecatan, dan perakitan akhir pada proses manufaktur mobil tradisional, die-casting terintegrasi menggabungkan tautan stamping dan pengelasan, sehingga menyederhanakan proses pembuatan bodi.
02
Rantai industri di balik "die-casting terintegrasi"
Die-casting terintegrasi adalah teknologi proses baru. Ada persyaratan dan eksplorasi baru dalam rantai untuk peralatan die-casting skala besar, bahan bebas panas, cetakan proses komponen die-casting, permintaan dan verifikasi kendaraan, dll., dan penelitian dan pengembangan kooperatif antara hulu dan hilir telah menjadi lebih banyak penting.
Diantaranya, hulu dari rantai industri die-casting terintegrasi meliputi mesin die-casting, aluminium bebas panas, material magnesium alloy, dan cetakan. Pemasok bahan, peralatan, dan cetakan hulu perlu menggunakan bahan paduan aluminium yang dapat diolah dengan panas, mesin die-casting ultra-besar (di atas 6000T) dan cetakan terintegrasi ultra-besar yang sesuai.
Bagian tengahnya adalah pabrik die-casting paduan aluminium, yang perlu secara aktif bekerja sama dengan pemasok hulu untuk melengkapi proses jalur produksi die-casting terintegrasi, mengumpulkan pengalaman yang cukup, dan terus meningkatkan dan meningkatkan untuk meningkatkan tingkat hasil bagian die-casting. .
Hilirnya adalah OEM. Dengan dipromosikannya model kerja sama Tingkat 0.5, semakin banyak OEM yang memiliki status menengah dan hilir, membuka rantai industri die-casting yang terintegrasi dan berbagi lebih banyak dividen industri.
Empat hambatan teknis utama yaitu material, peralatan, cetakan dan proses akan ditembus lapis demi lapis untuk bersama-sama mendorong pengembangan die-casting terintegrasi.
gambar
Hulu: mesin die casting
gambar
Mesin die-casting berukuran besar merupakan dasar dari die-casting mobil yang terintegrasi. Secara umum, gaya penjepitan mesin die-casting yang diperlukan untuk die-casting terintegrasi adalah di atas 6000T. Saat ini, perusahaan global yang dapat memproduksi mesin die-casting 6000T termasuk Idra Group di luar negeri (anak perusahaan yang sepenuhnya dimiliki oleh Lijin Technology) dan Swiss Brown Group. Teknologi Lijin Domestik, Logam Haiti, dan Yizumi. Mesin die-casting dengan tonase lebih besar berarti ukuran dan struktur komponen die-casting dapat lebih ditingkatkan. Saat ini, Tesla, Lijin Technology, Guangdong Hongtu, Haiti Metal dan perusahaan lain sedang mengembangkan mesin die-casting dengan kapasitas lebih dari 12,000T. Pada bulan September 2022, Lijin Technology dan Guangdong Hongtu merilis unit die-casting cerdas ultra-besar 12000T. Ini adalah mesin die-casting dengan tonase terbesar di dunia hingga saat ini dan diharapkan dapat membantu mengintegrasikan komponen die-casting tingkat kendaraan.
gambar
Cetakan adalah alat inti die-casting terintegrasi dan memiliki hambatan yang tinggi. Cetakan adalah alat untuk memaksa pembentukan logam atau non logam. Hal ini dapat dibagi menjadi bagian pembentuk, sistem penuangan, bagian dasar cetakan, sistem luapan, sistem kontrol suhu dan bagian lainnya. Ini adalah peralatan proses yang sangat diperlukan dalam produksi industri. Cetakan yang dihasilkan Bagian-bagiannya memiliki karakteristik efisiensi tinggi, konsistensi tinggi, konsumsi energi rendah dan presisi/kompleksitas tinggi. Kesulitan pembuatan cetakan terletak pada desain cetakan dan pemilihan bahan baku. Die-casting terintegrasi skala besar membutuhkan cetakan dengan presisi tinggi, yang meningkatkan kesulitan pembuatan cetakan. Umumnya, produsen die-casting tidak memiliki kemampuan desain untuk cetakan die-casting skala besar dan bergantung pada pengadaan eksternal untuk memenuhi permintaan. Saat ini, produsen cetakan die-casting skala besar di negara saya terutama meliputi Guangzhou Cavity, Ningbo Zhenzhi, Ningbo Savinda, Wencan Xiongbang, Heli Technology dan Chongqing Guangcheng Mould, dan perusahaan cetakan terkenal Jerman Schaeffler Mould Group juga membangun pabrik di Zhejiang.
gambar
Bahan paduan bebas perlakuan panas dapat meningkatkan tingkat hasil die-casting terintegrasi, sehingga mengurangi biaya. Perlakuan panas paduan aluminium dibagi menjadi anil homogenisasi ingot, anil rekristalisasi pemulihan, perlakuan panas larutan (quenching), perlakuan panas penuaan dan deformasi. Paduan aluminium tradisional perlu meningkatkan kekuatan, plastisitas, ketangguhan, ketahanan korosi dan kelelahan paduan aluminium melalui perlakuan panas. kinerja yang komprehensif. Die-casting terintegrasi dari komponen paduan aluminium skala besar membutuhkan presisi tinggi. Proses perlakuan panas dapat dengan mudah menyebabkan deformasi dimensi dan cacat permukaan pada suku cadang kendaraan bermotor. Meskipun proses koreksi dapat meningkatkan akurasi dimensi tertentu, hal ini akan mengurangi tingkat hasil dan menyebabkan peningkatan tajam dalam biaya. Oleh karena itu, material paduan aluminium bebas panas adalah kunci untuk komponen struktural die-cast terintegrasi berskala besar. Produsen bahan paduan aluminium asing yang dapat diberi perlakuan panas terutama mencakup Alcoa, Reinfeld Jerman, dan Tesla. Produsen dalam negeri secara aktif meneliti dan mengembangkan. Saat ini, Lizhong Group, Shanghai Jiaotong University, Guangdong Hongtu, dan Hubei Xinjinyang telah berhasil mengembangkannya.
gambar
Tengah: Pabrik die-casting
Produsen die-casting kelas menengah telah menerapkan die-casting terintegrasi, dengan Wencan, Hongtu dan Tuopu sebagai pemimpinnya. Produsen die-casting kelas menengah seperti Wencan Co., Ltd., Guangdong Hongtu, Tuopu Group, dan Xusheng Co., Ltd. masing-masing membeli mesin die-casting berukuran besar. Diantaranya, Wencan Co., Ltd., Guangdong Hongtu, dan Topu Group memiliki keunggulan sebagai penggerak pertama dalam hal akumulasi pengalaman dan perolehan pesanan. Ketiganya bersaing dengan perusahaan otomotif yang menjalin kerja sama dan memulai uji coba produksi suku cadang die-casting terintegrasi.
gambar
Hilir: perusahaan mobil
Ada dua model bisnis untuk die-casting terintegrasi. Salah satunya adalah model pengembangan mandiri: OEM secara langsung membeli mesin die-casting, material, cetakan, dan material lainnya, dan membangun pabriknya sendiri untuk memproduksi komponen die-casting; yang lainnya adalah model pengadaan: OEM langsung membeli dari produsen die-casting. Untuk suku cadang die-casting, produsen die-casting membeli bahan yang relevan, memproduksi suku cadang die-casting, dan kemudian mengirimkannya ke OEM.
Tesla, perusahaan perwakilan model penelitian mandiri saat ini, telah mulai menghubungi produsen die-casting. Dalam jangka panjang, karena tingginya biaya pabrik yang dibangun sendiri dan jalur produksi untuk OEM, dan penjualan mobil dapat menjadi faktor penekan pemanfaatan kapasitas produksi, model pengadaan diharapkan menjadi arus utama jangka panjang.
gambar
Tata letak die-casting terintegrasi dan kemajuan beberapa pemasok die-casting aluminium
Perusahaan mobil seperti Tesla, NIO, Xpeng, Ideal, Gaohe, Volvo dan Great Wall telah terjun di bidang die-casting terintegrasi otomotif.
Dalam hal kekuatan baru: Model Y Tesla, yang menggunakan lantai belakang die-cast terintegrasi, telah resmi dikirimkan. ET5 NIO domestik, yang menggunakan subframe belakang die-cast terintegrasi, akan segera dikirimkan. Xpeng, Ideal, Gaohe, dan Huawei memiliki kerja sama yang mendalam. Die-casting terintegrasi Cyrus Automobile telah dimasukkan dalam agenda dan diharapkan akan diluncurkan di mobil satu demi satu pada tahun 2023. Selain itu, model Xiaomi Automobile yang dilengkapi dengan die-casting terintegrasi diperkirakan akan mencapai produksi massal pada tahun 2024.
Dalam hal perusahaan mobil tradisional: Perusahaan mobil tradisional asing, termasuk Volkswagen dan Volvo, memiliki jangka waktu yang relatif lama untuk tata letak die-casting terintegrasi dan diperkirakan akan mencapai produksi massal sekitar tahun 2025. Di antara perusahaan mobil dalam negeri, Changan dan Great Wall telah memulai proyek pengerahan. Diperkirakan produksi massal akan tercapai dalam dua hingga tiga tahun ke depan.
